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Porsche 911 Coupé – 1974 – Entièrement restaurée – Environ 235 ch – Livrée aux Pays-Bas
Cette Porsche 911 Coupé de 1974 a été livrée à l'origine aux Pays-Bas et est accompagnée de la facture d'achat originale de 1974. La voiture a été entièrement reconstruite en mettant l'accent sur les performances et la fiabilité à long terme. Le moteur a été entièrement construit à partir d'une base de moteur 3.0SC en aluminium, équipée d'un vilebrequin 930 Turbo. Le carter moteur correspondant… d'origine est également inclus avec la voiture. Seuls des composants de haute qualité ont été utilisés, ce qui donne une puissance estimée à environ 235 ch.
Moteur :
Moteur entièrement reconstruit
Basé sur un bloc aluminium 3.0SC (1978) avec vilebrequin 930 Turbo
Nouvelles bielles, cylindres et pistons Mahle (98 mm, contre 95 mm d'origine)
Cela lui donne une cylindrée de 3,2 L
Nouvelles soupapes, guides, sièges et segments de piston Culasses
sablées, équipées de nouveaux guides et resurfacées
Arbres à cames SCHRICK avec calage des soupapes ajusté
Carburateurs PMO de 46 mm, réglés sur mesure pour ce moteur
Échappement SSI à haut débit avec échappement sport
Allumage amélioré et nouveau kit d'embrayage
Deux refroidisseurs d'huile (avant et arrière) avec conduites personnalisées
Pompe à huile d'une 996 GT3
Volant moteur léger, tous les nouveaux roulements et joints
Régime maximal : 7300
Tous les goujons du carter moteur ont également été renouvelés.
Transmission et suspension :
Boîte de vitesses équipée d'un nouvel embrayage et de rapports de démultiplication appropriés
Freins avant d'une 964
Freins arrière d'une carrera 3.2
Nouveaux disques de frein (ventilés axiaux)
Toutes les conduites de frein ont été renouvelées
Ressorts d'une 930 Turbo
Barres stabilisatrices de barre de torsion renforcées à l'avant et à l'arrière (de 930 Turbo)
Suspension abaissée avec amortisseurs BILSTEIN
Nouveaux roulements de roue tout autour
Carrosserie :
Entièrement restaurée par Car Care à Losser (NL)
Jamais soudée - carrosserie d'origine sans rouille
Nouvelles garnitures, joints en caoutchouc et vitres tout autour
Capot moteur arrière léger avec spoiler intégré
Sièges avant recouverts de cuir noir
Roues :
Roues Fuchs d'origine : 7J à l'avant, 8J à l'arrière, 15 pouces
Entièrement restaurée, polie et thermolaquée
Quatre pneus neufs
Depuis cinquante ans, la Porsche 911 fascine les amateurs d’automobiles du monde entier et fait figure aujourd’hui de modèle de référence. La première génération est commercialisée en 1964, peu de voitures peuvent se prévaloir d’une longévité aussi longue et d’une telle incarnation de la voiture de sport par excellence. La 911 est aussi une référence pour tous les autres modèles de la marque, la Porsche 930, la Porsche 964, la Porsche 996… Mais n’oublions pas pour autant les autres, la Porsche 924, la Porsche 944, la Porsche 928, et bien sûr la toute première : la Porsche 356 et quelques autres perles rares comme la Porsche 550…
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