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Superbe Mercedes-Benz 250 SL “Pagode”, mise en circulation le 11 juillet 1967, présentée dans une teinte blanc crème associée à un intérieur en cuir marron "tabac".
Sous le capot, on retrouve le six cylindres en ligne de 2,5 litres développant 150 chevaux, associé à une boîte automatique 4 rapports, offrant un agrément de conduite souple et raffiné, typique des grands roadsters Mercedes de l’époque.…
Dotée de la direction assistée, des quatre freins à disques, de sa roue de secours avec couvre-roue en cuir, ainsi que de son autoradio Becker Mexico et de son horloge VDO, cette 250 SL allie élégance, authenticité et confort.
Elle dispose de son hard-top d’origine et de la configuration avec sa capote bleu marine.
Révisée début 2025, elle est prête à prendre la route dans les meilleures conditions.
Affichant 35 391 km, cet exemplaire se distingue par son excellente présentation et son charme intemporel.
Un très bel exemplaire de la mythique “Pagode”, symbole du savoir-faire allemand des années 1960.
Caractéristiques principales
• Année : 1967
• Première mise en circulation : 11 juillet 1967
• Moteur : 6 cylindres en ligne 2.5 L – 150 ch
• Boîte : automatique 4 rapports
• Couleur extérieure : Blanc crème
• Intérieur : Cuir marron
• Kilométrage : 35 391 km
• Équipement : Autoradio Becker Mexico
• Direction assistée
• Quatre freins à disques
• Hard-top d’origine et capote bleu marine
• Révision effectuée début 2025
Renseignements sur demande par mail ou téléphone
La Mercedes-Benz 190SL est présentée en 1954 au salon de New York. La marque allemande souhaite conquérir une part du marché florissant des roadsters outre-Atlantique.
La nouvelle génération de SL W113 remplace deux modèles : la 190SL et la 300SL. Son style est léger et dynamique. Le roadster SL s’impose comme un modèle clé dans la gamme Mercedes.
La série 107 relève le défi de remplacer la très réussie SL Pagode lancée en 1963. À son lancement en 1971, la SL R107 n’est mue que par des motorisations V8, 3.5 pour l’Europe mais déjà 4.5 pour l’Amérique du Nord. La voiture adoptera une variante à moteur 6 cylindres pour les marchés européens en 1974, et fera évoluer ses moteurs V8 pour les rendre moins gloutons.
Mercedes décide de prolonger sa carrière en présentant un face-lift
et de nouvelles motorisations au salon de Francfort
1985. Cette ultime évolution, couronné par la version
560SL développée pour le marché nord-américain, va
permettre à la série 107 de finir sa carrière en apothéose. Après
18 ans de carrière, la relève arrive au salon de Genève 1989 sous les
traits de la nouvelle SL R129.
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