A vendre aux enchères - Espace Champerret
Dimanche 26 novembre à 15h00
Lot N°95
1969 - Mercedes-Benz 280 SL Pagode
Estimation 80000 -… 100000 EUR
Carte grise française
Châssis n° 11304410012528
Livrée neuve en France, cette Pagode rejoint la collection le 20 avril 1992 ; moteur 6-cylindres 2,8 l développant 195 ch, boîte de vitesses mécanique, rare option 3-places, elle est le modèle le plus recherché des collectionneurs... 4e main, elle ne quitta jamais la France comme en atteste les anciennes cartes grises jointes au dossier qui l'accompagne
En 1993, la carrosserie sera intégralement reprise chez Thos - Auto Service 93, spécialiste reconnu de la marque pour un montant de 71 425 Francs, puis l'ensemble de la mécanique en 2000 (38 859 Francs) ; factures jointes au dossier
La peinture est superbe, la carrosserie est sans défaut apparents et les soubassements sont exempts de corrosion ; en 2017, la sellerie fut refaite avec un cuir conforme à l'origine, moquettes et capote également
Plus récemment, les freins arrière furent refaits ainsi que les amortisseurs et les pneus remplacés
Exposition publique :
Espace Champerret
6, rue Jean Oestreicher, 75017 Paris
Vendredi 24 novembre : 10h-18h
Samedi 25 novembre : 10h-18h
Dimanche 26 novembre : 9h-12h
Directeur de département :
Gautier Rossignol
+33 (0)1 47 45 93 01
+33 (0)7 45 13 75 78
rossignol@aguttes.com
Spécialiste / Responsable de la vente :
Hugo Baldy
+33 (0)1 47 45 93 01
+33 (0)7 60 78 10 18
baldy@aguttes.com
Spécialiste / Région Rhône-Alpes :
Paul-Emile Coignet
+33 (0)4 37 24 24 23
+33 (0)6 68 36 26 22
coignet@aguttes.com
La Mercedes-Benz 190SL est présentée en 1954 au salon de New York. La marque allemande souhaite conquérir une part du marché florissant des roadsters outre-Atlantique.
La nouvelle génération de SL W113 remplace deux modèles : la 190SL et la 300SL. Son style est léger et dynamique. Le roadster SL s’impose comme un modèle clé dans la gamme Mercedes.
La série 107 relève le défi de remplacer la très réussie SL Pagode lancée en 1963. À son lancement en 1971, la SL R107 n’est mue que par des motorisations V8, 3.5 pour l’Europe mais déjà 4.5 pour l’Amérique du Nord. La voiture adoptera une variante à moteur 6 cylindres pour les marchés européens en 1974, et fera évoluer ses moteurs V8 pour les rendre moins gloutons.
Mercedes décide de prolonger sa carrière en présentant un face-lift
et de nouvelles motorisations au salon de Francfort
1985. Cette ultime évolution, couronné par la version
560SL développée pour le marché nord-américain, va
permettre à la série 107 de finir sa carrière en apothéose. Après
18 ans de carrière, la relève arrive au salon de Genève 1989 sous les
traits de la nouvelle SL R129.
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