Le modèle présenté ici est une MERCEDES 560 SL de Janvier 1989 dans son coloris « Signalrot 568 » d’origine (matching color).
La carrosserie extérieure est en excellent état de présentation.
Celle-ci a reçu une peinture neuve complète il y a quelques années et reste aujourd'hui en état proche du… neuf.
Après un lustrage pro réalisé à l’orbitale par notre atelier, nous avons noté la présence de quelques poussières sous peinture.
Les pare chocs chromés sont parfaitement positionnés et en excellent état.
Le pare-brise teinté dégradé « Grün » présente un très léger gravillonnage.
Cet exemplaire est équipé de son hard top d'origine coloris « Signalrot 568 ».
Son ciel de toit en simili cuir micro perforé coloris « Sand Beige » est en excellent état.
Sa mise en place est aisée et son étanchéité conforme à l’origine.
La vitrerie est également sans défauts.
La capote d’origine en mohair coloris « Kastanie » est en excellent état.
La mise en place de la capote est également aisée et son étanchéité reste conforme à l’origine.
Les antibrouillards sont parfaitement fonctionnels.
Cet exemplaire est équipé de 4 enjoliveurs d’aile chromés ainsi que d'une antenne électrique.
Les 4 jantes aluminium chromées en 15’’ d'origine sont en très bon état.
Ces dernières sont chaussées de 4 pneumatiques CONTINENTAL et dont l’usure est de 20% à l’avant et 50% à l’arrière.
Cet exemplaire dispose de sa roue de secours d’origine et de sa trousse à outils ainsi que de son cric.
Parmi les équipements et options "Carrosserie / Extérieur" intéressants dont ce modèle est doté, nous avons relevé : l’antenne électrique, les antibrouillards, les 4 enjoliveurs d'aile chromés, les 4 jantes en aluminium chromées MERCEDES d'origine en 15’’ ainsi que le Hard Top d’origine coloris «Signalrot 568 »
Habitacle :
L’intérieur a conservé sa configuration d’origine et apparaît en très bel état de présentation.
La sellerie avant et arrière en cuir martelé coloris « Sand Beige » est en excellent état de présentation.
Les sièges avant présentent une légère décoloration et le bourrelet extérieur du siège conducteur présente une patine d’usage.
La banquette arrière en cuir coloris « Sand Beige » est en excellent état.
Les contre portes assorties en simili cuir coloris « Sand Beige » sont en bon état
Le tableau de bord et sa casquette en simili cuir coloris « Schwarz » sont en très bon état, sans fissures, déformations ni décoloration
Le vernis du plaquage bois de la console centrale présente quelques petites fissures.
L’ensemble de l’instrumentation de bord VDO ainsi que la montre sont parfaitement fonctionnels.
Le rétroviseur passager électrique est parfaitement fonctionnel.
La radio d’origine à été remplacée par une radio vintage DIETZ avec connection Usb / Aux.
Cet exemplaire est équipé de la direction assistée, du régulateur de vitesse ainsi que de la climatisation.
Le volant d'origine en simili-cuir coloris « Schwarz » ainsi que le pommeau de levier de vitesse en bois sont en excellent état.
L'ensemble des moquettes coloris « Sand Beige » est en très bon état.
Parmi les équipements et options "Habitacle" intéressantes dont cet exemplaire est doté, nous avons noté: les ceintures de sécurité avant et arrière, la direction assistée, le régulateur de vitesse, la climatisation, les vitres électriques, la sellerie avant et arrière en cuir coloris « Sand Beige », la banquette arrière rabattable ainsi que la radio vintage DIETZ avec connection Usb / Aux.
Châssis :
La mise sur le pont confirme une caisse saine, sans trace d'accident ni de corrosion structurelle apparente.
Les fondamentaux : bas de caisse, bas d'ailes, passages de roue, planchers et longerons sont en bon état.
Réserve d'usage: par principe nous ne pouvons garantir la perfection des alignements au delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l’essai sur route et de la mise sur le pont.
Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...).
Le freinage est aligné, stable et conforme aux normes d’époque.
Les disques et plaquettes de frein avant affichent une usure de 30%.
Les disques de frein arrière affichent une usure de 30% et leur plaquettes une usure inférieure à 50%.
Le passage au contrôle technique effectué par notre atelier avant livraison du véhicule confirmera également le bon fonctionnement de l'ensemble.
Moteur / Transmission :
Le V8 MERCEDES 5.5L fonctionne parfaitement.
La prise des compressions moteur réalisée en nos ateliers ainsi que l'essai routier confirment un V8 en excellente santé.
Le V8 démarre au quart de tour et le ralenti est stable ainsi que le confirme la vidéo 360° réalisée moteur tournant et disponible en début de diaporama.
La pression d’huile relevée à froid par notre atelier est de 3 bars à 900/min.
Au roulage, le moteur prend ses tours sans à-coups ni surchauffe.
Les 4 rapports de la boite automatique montent et descendent aisément et sans accrocs.
Comme souvent sur ces modèles, l’étanchéité moteur / boite de vitesse reste moyenne.
Cabriolet de prestige symbolisant le luxe et la réussite sociale jusque dans les années 80, le SL 560 permet aujourd'hui aux collectionneurs de s'offrir un V8 indestructible et le prestige de l'étoile, le tout réuni dans un cabriolet à la ligne très pure pour un budget raisonnable par rapport à sa grande sœur la Pagode.
Seule la consommation (15 à 20L/100) en limite raisonnablement l'usage quotidien.
* GARANTIE 12 MOIS incluse
* REPRISES et LIVRAISON possibles
* Frais de mise à la route en sus : 690 € TTC (1/4 de carburant, passage contrôle technique, préparation intérieure et extérieure)
* Service « carte grise » et « carte grise collection » (dossier FFVE inclus)
Ref : 103515
La Mercedes-Benz 190SL est présentée en 1954 au salon de New York. La marque allemande souhaite conquérir une part du marché florissant des roadsters outre-Atlantique.
La nouvelle génération de SL W113 remplace deux modèles : la 190SL et la 300SL. Son style est léger et dynamique. Le roadster SL s’impose comme un modèle clé dans la gamme Mercedes.
La série 107 relève le défi de remplacer la très réussie SL Pagode lancée en 1963. À son lancement en 1971, la SL R107 n’est mue que par des motorisations V8, 3.5 pour l’Europe mais déjà 4.5 pour l’Amérique du Nord. La voiture adoptera une variante à moteur 6 cylindres pour les marchés européens en 1974, et fera évoluer ses moteurs V8 pour les rendre moins gloutons.
Mercedes décide de prolonger sa carrière en présentant un face-lift
et de nouvelles motorisations au salon de Francfort
1985. Cette ultime évolution, couronné par la version
560SL développée pour le marché nord-américain, va
permettre à la série 107 de finir sa carrière en apothéose. Après
18 ans de carrière, la relève arrive au salon de Genève 1989 sous les
traits de la nouvelle SL R129.
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