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Mercedes230 SL Pagode Automatic *Original condition* de 1966 avec 40500 km
Couleurs
Rouge Moyen verni, intérieur cuir Coquille d'oeuf
Options
Hard top
Cuir… Eggshell
Direction assistée
Ceintures de sécurité
Troisième siège amovible
Transmission automatique
Radio Becker Europa AM-FM
Ornements de toit en chrome
Système d'échappement en acier
Informations
Faible kilométrage
Très bien conservée
Superbe configuration
Facture d'achat, bon de commande
Majoritairement en peinture d'origine
Origine Mercedes-Benz Park Avenue New York
Note amusante : relevés d'essence de 1965 à 2007
Carnet d'entretien original avec ses coupons d'entretien
Suivi et entretien :
- Livrée neuve chez Mercedes-Benz Park Avenue à New York City
- Le 16/09/1965 - certificat de vente par Daimler Benz Amérique du Nord
- Le 20/09/1965 à 375 miles par Myers Oldsmobile à Lemoyne, Pennsylvania
- Le 14/06/1966 à 1 800 miles par Myers Oldsmobile à Lemoyne, Pennsylvania
- Le 05/11/1968 à 4 639 miles par Myers Mercedes-Benz à Lemoyne, Pennsylvania
- Le 01/12/1970 à 6 437 miles par Myers Mercedes-Benz à Lemoyne, Pennsylvania
- Le 15/08/1980 à 9 312 miles par Myers Oldsmobile
- Le 01/03/2022 à 25 098 miles par Classic Sport Leicht à Courbevoie
Cette Mercedes 230 SL Pagode que nous vous proposons à la vente est exceptionnelle sur de nombreux aspects. En effet, elle affiche tout d'abord un faible kilométrage corroboré par un carnet de suivi des pleins d’essence méticuleusement tenu pendant 42 ans, allant de 84 miles en 1965 à 16 401 miles en 2007. Elle totalise aujourd'hui seulement 25 150 miles (40 500 kms). Toujours majoritairement en état d'origine et très bien conservée, elle se présente dans une superbe configuration Rouge Moyen DB516 s'accordant parfaitement avec le cuir Eggshell #230. Très bien équipée, cette Pagode bénéficie de la transmission automatique, de la direction assistée, de l'autoradio Becker et de son hard-top.
Livrée par Mercedes-Benz Park Avenue à New York City, avec son carnet d’entretien original, ses coupons de maintenance et sa facture d’achat d’époque de 6 975 $, en plus de nombreux autres documents d'époque, cela confère à cette auto un historique exceptionnellement documenté et authentique. Par ailleurs, cette Pagode a bénéficié à 25 098 miles d'une importante révision par Classic Sport Leicht à Courbevoie, facture de 5 200 € à l’appui.
Dessinée par le français Paul Bracq, la SL dite "Pagode" est une Mercedes mythique, qui a bénéficié de l'un des plus beaux coups de crayon que l'industrie automobile ait connu. Présentée en 1963, la 230 SL inaugure la série W113, succédant aux 190 SL et 300 SL. Produite jusqu’en 1967 à 19 831 exemplaires (toutes transmissions confondues), la version automatique rencontre un franc succès notamment aux États-Unis. Déclinée au fil des années en versions 250 SL puis 280 SL, la Pagode sera commercialisée de 1963 jusqu'en 1971, au terme de 48 912 exemplaires produits.
La 230 SL est équipée d’un moteur 6 cylindres en ligne 2.3L à injection mécanique Bosch, développant 150 ch et 196 Nm, accouplé à une boîte automatique 4 rapports. Propulsion à suspension indépendante, elle atteint environ 200 km/h et passe de 0 à 100 km/h en 11 secondes, pour un poids à vide d’environ 1 290 kg. Son châssis avancé pour l’époque intègre plusieurs innovations de sécurité passive. La 230 SL Pagode reste aujourd’hui une référence parmi les classiques de Mercedes.
Renseignements sur demande par mail ou téléphone
La Mercedes-Benz 190SL est présentée en 1954 au salon de New York. La marque allemande souhaite conquérir une part du marché florissant des roadsters outre-Atlantique.
La nouvelle génération de SL W113 remplace deux modèles : la 190SL et la 300SL. Son style est léger et dynamique. Le roadster SL s’impose comme un modèle clé dans la gamme Mercedes.
La série 107 relève le défi de remplacer la très réussie SL Pagode lancée en 1963. À son lancement en 1971, la SL R107 n’est mue que par des motorisations V8, 3.5 pour l’Europe mais déjà 4.5 pour l’Amérique du Nord. La voiture adoptera une variante à moteur 6 cylindres pour les marchés européens en 1974, et fera évoluer ses moteurs V8 pour les rendre moins gloutons.
Mercedes décide de prolonger sa carrière en présentant un face-lift
et de nouvelles motorisations au salon de Francfort
1985. Cette ultime évolution, couronné par la version
560SL développée pour le marché nord-américain, va
permettre à la série 107 de finir sa carrière en apothéose. Après
18 ans de carrière, la relève arrive au salon de Genève 1989 sous les
traits de la nouvelle SL R129.
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