La Porsche 911 de 1965 occupe une place particulière dans l'histoire de l'automobile, car elle a marqué le début du modèle qui allait définir la marque Porsche pendant des décennies. Présentée au Salon de l'automobile de Francfort de 1963, la Porsche 911 (initialement appelée « Porsche 901 ») est devenue disponible au public en 1964. En 1965, la 911 a commencé à gagner du terrain sur le marché, s'imposant comme une voiture de sport axée sur la performance mais élégante.
Principales… caractéristiques et spécifications de la Porsche 911 de 1965 :
Moteur : La Porsche 911 de 1965 était propulsée par un moteur boxer 6 cylindres refroidi par air de 2,0 litres qui produisait environ 130 chevaux à 6 100 tr/min. Ce moteur permettait à la voiture d'atteindre une vitesse de pointe d'environ 130 mph (209 km/h) et d'accélérer de 0 à 60 mph en un peu plus de 8 secondes, un temps respectable pour l'époque.
Style de carrosserie : La Porsche 911 de 1965 a conservé la silhouette classique, élégante et épurée qui est devenue emblématique. La conception comprenait un long capot, un pont arrière court et un placement du moteur à l'arrière. La carrosserie était initialement en acier avec quelques composants en aluminium et présentait un design de phare rond distinctif.
Châssis : Le châssis de la 911 était basé sur une conception monocoque (par opposition à une construction de cadre et de carrosserie séparée), ce qui contribuait à son poids léger et à sa grande rigidité. Cela conférait à la voiture une maniabilité et une dynamique de conduite remarquables pour l'époque.
Suspension : La 911 de 1965 avait une suspension avant indépendante avec barres de torsion et un essieu arrière oscillant avec une configuration à bras oscillants. Cette conception de suspension, bien que moins sophistiquée que les systèmes ultérieurs, a contribué aux caractéristiques de maniabilité agiles et réactives de la voiture.
Transmission : La voiture était équipée d'une transmission manuelle à 4 vitesses, précise et agréable à utiliser. La boîte de vitesses de la 911 est devenue l'une des caractéristiques déterminantes de la voiture pour ses changements de vitesse en douceur et sa sensation directe.
Intérieur : À l'intérieur, la 911 de 1965 conservait un design minimaliste mais axé sur le conducteur. Le tableau de bord était simple, avec un compteur de vitesse et un compte-tours centraux, tandis que les sièges étaient généralement recouverts de cuir ou de vinyle. L'intérieur était fonctionnel mais luxueux, reflétant l'accent mis par Porsche sur la performance sans sacrifier le confort.
Évolution du design : Une mise à jour majeure en 1965 a été l'ajout de la plaque signalétique « 911 », remplaçant la marque initiale « 901 », après que Peugeot ait revendiqué les droits sur les noms avec un zéro au milieu. Les modèles 1965 ont également introduit quelques changements, tels que des passages de roues plus larges pour accueillir des pneus plus gros et l'introduction de passages de roues arrière « évasés » en acier sur les voitures de la gamme 911.
Sécurité et innovations : Bien que moins axée sur la sécurité que les voitures modernes, la 911 de 1965 comprenait l'introduction de fonctions de sécurité comme le système de freinage à double circuit, qui fournissait un circuit de freinage de secours en cas de panne. Il s’agissait d’une amélioration significative par rapport aux systèmes précédents.
Prix u200bu200b: Lors de sa première sortie, le prix de base d'une Porsche 911 de 1965 était d'environ 6 500 $, ce qui était assez cher pour une voiture de sport à l'époque.
Impact culturel
La Porsche 911 de 1965 est devenue synonyme de performances de conduite et est depuis devenue un symbole de l'excellence de l'ingénierie allemande. Au fil des années, elle s'est imposée comme l'un des modèles de voitures de sport les plus réussis et les plus durables de l'histoire de l'automobile. La forme distinctive du modèle, son expérience de conduite dynamique et sa réputation de fiabilité et de performance ont ouvert la voie à la 911 pour devenir une icône mondiale.
La Porsche 911 de 1965 est aujourd'hui considérée comme un classique de collection, et les modèles originaux en bon état sont très recherchés. Le mélange de style élégant, d'ingénierie avancée et de dynamique de conduite palpitante de la voiture en a fait un succès immédiat et un modèle pour les générations futures.
cette Porsche spécifique a été livrée en jaune champagne avec le moteur correspondant, nous avons un certificat Porsche et un kardex. les carburateurs solex d'origine ont été changés pour des carburateurs weber plus fiables. Boîtier de filtre à air en acier. la couleur a changé il y a longtemps en rouge foncé (rouge rubis) importé il y a 7 ans des États-Unis et maintenant avec immatriculation et papiers néerlandais, haut de gamme reconstruit, allumage électrique pour un allumage plus fort et plus fiable. Porsche 911 de presque 60 ans dans sa forme la plus pure.
Depuis cinquante ans, la Porsche 911 fascine les amateurs d’automobiles du monde entier et fait figure aujourd’hui de modèle de référence. La première génération est commercialisée en 1964, peu de voitures peuvent se prévaloir d’une longévité aussi longue et d’une telle incarnation de la voiture de sport par excellence. La 911 est aussi une référence pour tous les autres modèles de la marque, la Porsche 930, la Porsche 964, la Porsche 996… Mais n’oublions pas pour autant les autres, la Porsche 924, la Porsche 944, la Porsche 928, et bien sûr la toute première : la Porsche 356 et quelques autres perles rares comme la Porsche 550…
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