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La Porsche 356 Pré-A de 1955 marque le dernier chapitre de la première génération de la légendaire 356, avant l'arrivée de la 356 A. Produite pendant quelques mois seulement, ce modèle est souvent surnommé « 356 Transitional » car il conserve la pureté esthétique des premiers exemplaires, tout en anticipant déjà certaines améliorations qui deviendront la norme sur sa successeure. Visuellement, le changement le plus marquant est le pare-brise incurvé d'un seul tenant, introduit en 1954 pour remplacer le verre divisé puis, plus tard, la vitre bombée. La carrosserie, aux lignes épurées et minimalistes, conserve les détails typiques de la… Pré-A, tels que les petits feux arrière (phares en nid d'abeille) et le logo « PORSCHE » sur le capot avant, positionné plus loin. Les carrosseries étaient principalement proposées en versions Coupé et Cabriolet, toutes deux produites par Reutter, avec une production très limitée : environ 1 300 Coupés et seulement 200 Cabriolets en 1955. Les jantes de 16 pouces étaient les plus courantes, même si certains exemplaires commençaient déjà à recevoir les jantes de 15 pouces qui deviendraient la norme sur la 356 A. Mécaniquement, la 356 Pré-A de 1955 utilisait des moteurs boxer 4 cylindres refroidis par air, basés sur le Type 546, beaucoup plus sophistiqués que les VW d'origine des premières années. Les versions suivantes étaient disponibles : la 1300 de 44 ch, la 1300 Super de 60 ch et la 1500 de 60 ch, cette dernière étant réputée pour ses performances respectables pour l'époque, avec une vitesse de pointe d'environ 170 km/h. Tous les modèles étaient équipés d'une boîte manuelle à quatre rapports, d'une suspension avant à barre de torsion et bras oscillants, d'une suspension arrière avec essieux oscillants et de freins à tambour aux quatre roues. À l'intérieur, la Pré-A de 1955 conservait la simplicité des premières Porsche, mais avec une finition plus raffinée. Le tableau de bord comportait deux ou trois cadrans circulaires, selon le modèle, accompagnés d'un grand volant en bakélite clair. Les sièges, recouverts de cuir ou de vinyle, offraient un confort accru par rapport aux années précédentes, et les élégantes touches de chrome témoignaient d'un raffinement accru de la qualité de fabrication générale. Ainsi, la Porsche 356 Pré-A de 1955 occupe une place particulière dans l'histoire de la marque : elle est la dernière des « originales » et, en même temps, un signe avant-coureur de l'évolution qui allait accompagner la 356 A. Pour les collectionneurs, elle allie le charme brut et minimaliste de la première phase à des améliorations de confort et de performances, ainsi qu'à l'exclusivité liée à sa production relativement courte, notamment en versions Cabriolet.
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