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Lamborghini Islero Grand Tourer rarissime. Seuls 125 exemplaires de la première série et 100 Islero S ont été produits entre 1968 et 1969 ! Ce véhicule, livré en Belgique (Socaria), possède un moteur d'origine avec numéros concordants. Le moteur a été entièrement refait à neuf il y a moins de 1 000 km. La carrosserie a été récemment mise à nu et repeinte dans sa teinte d'origine, Bronzo Scuro. L'intérieur est également d'origine. Remplaçant la 400 GT, l'Islero était équipée du moteur V12 Lamborghini. Elle a été présentée au Salon de Genève 1968 aux côtés de la Lamborghini Espada. Bien… que les deux voitures arborent une carrosserie coupé 2+2, l'Islero se voulait une alternative plus sobre à l'Espada, alors considérée comme audacieuse, tout en restant fidèle au style traditionnel de la 400 GT. Son nom, Islero, provient d'un taureau de Miura qui tua le matador Manuel Rodriguez. La carrosserie de l'Islero a été réalisée par Carrozzeria Marazzi. Cette entreprise fut choisie car elle avait été fondée par Carlo Marazzi, un ancien employé de la Carrozzeria Touring, aujourd'hui en faillite. Touring avait auparavant réalisé les carrosseries des 350 GT et 400 GT. L'équipe de Marazzi était composée d'anciens employés de Touring, ainsi que des fils de Marazzi, Mario et Serafino. La rumeur prétendait que Ferruccio Lamborghini était le véritable concepteur de la carrosserie, ayant dicté ses exigences à Marazzi. Le design était essentiellement une nouvelle carrosserie de la 400 GT, avec une meilleure visibilité extérieure, un intérieur plus spacieux et une insonorisation renforcée améliorant le confort du conducteur et des passagers par rapport aux modèles précédents. Une véritable pièce de collection ! Cette voiture est équipée d'une suspension indépendante avec amortisseurs à ressorts hélicoïdaux, de freins à disque assistés et de jantes Campagnolo en magnésium coulé de 15 pouces aux quatre roues. Son moteur est doté de six carburateurs Weber et d'une boîte de vitesses manuelle à cinq rapports. À l'intérieur, on retrouve des sièges 2+2 garnis de cuir fauve d'origine, un volant à jante en bois, la climatisation et des vitres électriques. Ce véhicule, en parfait état d'origine (numéros concordants), est accompagné d'un certificat d'origine des Archives Lamborghini, de la documentation d'usine, des factures et de photos des travaux de restauration effectués entre 2020 et 2024. Une véritable GT de gentleman !
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