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Mercedes-Benz 500SL (R107) | 1983
Points forts :
– Moteur V8 de 5,0 L avec transmission automatique
– Options d'usine telles que le régulateur de vitesse, les sièges chauffants et le différentiel à glissement… limité
– Récemment révisée avec une climatisation neuve (R134a)
– Livrée en Allemagne, importée aux Pays-Bas en 1993
– Comprend un toit rigide et un aileron arrière d'origine
Le vendeur propose à la vente une Mercedes-Benz 500SL (R107) de 1983, un cabriolet élégant et performant équipé d'un moteur V8 essence de 4 973 cm³ et d'une transmission automatique. Cette voiture est en bon état, tant visuellement que mécaniquement, et dispose d'un certificat de contrôle technique valide.
L'équipement d'usine comprend la climatisation (convertie au réfrigérant R134a), le régulateur de vitesse (régulateur de vitesse temporaire), les sièges chauffants, les vitres électriques, le rétroviseur droit à réglage électrique, le verrouillage centralisé et le différentiel à glissement limité, ce qui en fait un modèle bien équipé pour son époque. Le toit rigide est inclus, ainsi que le becquet arrière d'origine spécifique à la 500SL, bien qu'il ne soit pas encore installé. Malheureusement, l'autoradio ne fonctionne plus et devra être remplacé.
La série Mercedes-Benz R107 a été lancée en 1971 et est restée en production jusqu'en 1989, ce qui en fait l'un des modèles les plus anciens de l'histoire de la marque. La variante 500SL, lancée en 1980, s'adressait aux clients en quête d'une expérience roadster raffinée et puissante. Équipée du moteur V8 M117, la 500SL offrait une conduite souple et coupleuse, idéale pour les voyages sur route comme pour le confort au quotidien.
Assemblée à Stuttgart, la R107 a gagné en popularité en Europe et aux États-Unis, tandis que la 500SL est restée exclusive au marché européen. Ce modèle a acquis sa réputation pour sa durabilité, sa qualité d'ingénierie et son luxe discret. Largement utilisée par les professionnels et les célébrités dans les années 1980, elle reste aujourd'hui encore une pièce de collection recherchée.
L'un des éléments distinctifs de la R107 était sa double conception : un élégant cabriolet pour l'été, avec l'option d'un toit rigide amovible pour l'hiver. Cette combinaison, associée à l'excellente qualité de fabrication et aux performances robustes du V8, a permis à la voiture de rester désirable pendant des décennies. La valeur des exemplaires bien entretenus, notamment les modèles V8 à faible kilométrage et bénéficiant d'un bon historique d'entretien, n'a cessé de croître, et leur popularité continue dans le milieu des voitures de collection souligne leur pertinence culturelle.
Cette 500SL allie originalité, bon état mécanique et facilité d'utilisation. Avec ses options d'usine clés conservées et récemment révisées, elle constitue une option attrayante pour quiconque recherche un cabriolet Mercedes des années 1980 fonctionnel et agréable à conduire.
État de la carrosserie et de la peinture
4. Très bon : Bosses ou rayures mineures ; une légère retouche de carrosserie ou de peinture peut être nécessaire.
État intérieur
4. Très bon : Propre, avec une usure minimale ; des remplacements mineurs peuvent être nécessaires pour les petites pièces manquantes ou cassées.
État technique
4. Très bon : Mécaniquement en bon état, avec un entretien mineur à prévoir.
État général :
4. Très bon : présente une usure minimale et est prêt à rouler à tout moment.
Cet article est vendu en l'état. Son état est celui du vendeur et peut différer du vôtre. Les photos et descriptions de cette annonce sont données à titre indicatif uniquement.
La Mercedes-Benz 190SL est présentée en 1954 au salon de New York. La marque allemande souhaite conquérir une part du marché florissant des roadsters outre-Atlantique.
La nouvelle génération de SL W113 remplace deux modèles : la 190SL et la 300SL. Son style est léger et dynamique. Le roadster SL s’impose comme un modèle clé dans la gamme Mercedes.
La série 107 relève le défi de remplacer la très réussie SL Pagode lancée en 1963. À son lancement en 1971, la SL R107 n’est mue que par des motorisations V8, 3.5 pour l’Europe mais déjà 4.5 pour l’Amérique du Nord. La voiture adoptera une variante à moteur 6 cylindres pour les marchés européens en 1974, et fera évoluer ses moteurs V8 pour les rendre moins gloutons.
Mercedes décide de prolonger sa carrière en présentant un face-lift
et de nouvelles motorisations au salon de Francfort
1985. Cette ultime évolution, couronné par la version
560SL développée pour le marché nord-américain, va
permettre à la série 107 de finir sa carrière en apothéose. Après
18 ans de carrière, la relève arrive au salon de Genève 1989 sous les
traits de la nouvelle SL R129.
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