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« Un loup déguisé en agneau »
1962 MGA Rally/Race/Fast Road
Restauration complète par des professionnels
Mieux que neuve !
La MG A,… lancée en 1955, fut un modèle charnière pour la British Motor Corporation, marquant le passage des designs d'avant-guerre de MG à une approche plus moderne et aérodynamique. Conçue par Syd Enever, la MG A incarnait à la fois le charme classique des voitures de sport britanniques et la fonctionnalité, avec une carrosserie élégante et arrondie et un robuste moteur quatre cylindres en ligne. Sa construction légère et sa maniabilité réactive en ont fait un modèle immédiatement apprécié des passionnés, tandis que son prix abordable a élargi son attrait.
La MG A est devenue un incontournable des courses sur route et des rallyes. Son châssis agile et son moteur fiable lui ont permis de participer avec succès à des épreuves telles que la Mille Miglia, la Targa Florio et divers rallyes européens. Les pilotes ont salué son équilibre et sa prévisibilité, ce qui en a fait un choix populaire tant pour les amateurs que pour les professionnels. Le succès de la MG A sur les circuits et les rallyes a consolidé sa réputation de voiture de sport polyvalente et performante, laissant une empreinte durable dans l'histoire du sport automobile.
Cette MGA a vu le jour aux Pays-Bas et a été expédiée à un client sur l'île de Curaçao, où elle est restée jusqu'en 1968, date à laquelle elle a été vendue à M. P. Kouwenberg, alors président du club automobile MG des Pays-Bas. Sous sa propriété, la voiture a été convertie en voiture de course à conduite à droite et a participé aux courses historiques du début des années 80.
Le propriétaire actuel a acquis la voiture en 1984 et y a apporté d'autres améliorations. Lui et sa femme ont couru avec succès avec cette voiture jusqu'aux années 90 dans le cadre de la populaire série de courses MG Workshop. Des dizaines de photos d'époque et un certificat FIA HTP inclus dans le dossier témoignent d'une carrière active en course.
En 1998, il a été décidé de procéder à une reconstruction complète de la voiture, sans compter les frais, afin de la rendre plus adaptée à la conduite rapide sur route et/ou aux rallyes historiques. Au cours de ce processus, la voiture a été reconvertie dans sa configuration d'origine avec conduite à gauche. Le résultat est une voiture qui peut sembler assez standard, mais qui est très rapide et offre une maniabilité supérieure. Depuis lors, la voiture a parcouru moins de 1 000 km et doit être considérée comme aussi bonne, voire meilleure que neuve.
Quelques spécifications
Moteur et transmission
Entièrement reconstruite il y a moins de 1 000 km
120 ch, fiche d'essai disponible
Moteur 1800 cm3 blue printed & tuned
Culasse à ports, soupapes plus grandes
Compression augmentée
Vilebrequin trempé et équilibré
Volant moteur allégé
Arbre à cames rapide pour route / rallye
Distributeur de compétition
Collecteurs tubulaires
Double 1 3/4 " SU
Radiateur en aluminium
Refroidisseur d'huile
Ventilateur électrique
Boîte de vitesses à rapports courts reconstruite il y a moins de 1 000 km
Différentiel à glissement limité
Roues à rayons élargies à 72 rayons, pneus Avon
Châssis
Carrosserie restaurée et en parfait état
Freins à disque avant
Suspension améliorée comprenant une barre anti-roulis plus épaisse, des bras de carrossage négatifs à l'avant, des amortisseurs améliorés
2 sièges de rallye et harnais de compétition
Possibilité de réinstaller une barre anti-retournement
Réservoir de carburant en aluminium rempli de mousse
Nouveau faisceau de câbles
Généralités
Conserve sa plaque d'immatriculation néerlandaise d'origine de 1962 66-03-GJ
Compteur kilométrique Halda et régulateur de vitesse
Volant Motolita
Pas de capote souple ni de toit rigide, donc si vous l'utilisez par mauvais temps, il faudra en installer un
Dossier historique très complet comprenant de nombreuses photos et toutes les factures de la restauration
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