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Chevrolet Camaro Cabriolet | 1968
Points forts :
Modification complète avec un V8 de 8,8 L et 660 ch au banc d'essai
Corvette C4 IRS, freins à disque Wilwood, suspension réglable… QA1
Injection électronique Holley HP, transmission Richmond à 6 vitesses, échappement personnalisé de 3,5 pouces avec revêtement céramique
Capot en fibre de verre, jantes de 19 pouces à sens antihoraire, intérieur et arceau de sécurité personnalisés
Reconstruite en 2018
Le vendeur propose à la vente cette Chevrolet Camaro cabriolet de 1968, restaurée, construite à l'origine aux États-Unis par un mécanicien professionnel pour une utilisation sur circuit. Après la relocalisation du constructeur en Europe, la voiture a été vendue en 2015 et importée en Belgique, où elle a connu un usage routier limité depuis, principalement lors de rallyes de voitures anciennes en 2016 et 2017. En 2018, le moteur a été reconstruit, atteignant une puissance de 660 ch à 6 500 tr/min, testée au banc. Les factures et les rapports de banc sont disponibles.
La mécanique de cette Camaro a été modernisée. Au cœur de la voiture se trouve un V8 de 8 849 cm³ avec injection électronique Holley HP et allumage MSD AL6. Une boîte manuelle à six rapports Richmond Gear est couplée à un volant moteur en aluminium et à un embrayage double disque McLeod avec butée de débrayage hydraulique. La puissance est transmise par un arbre de transmission en aluminium de 6 pouces avec double boucle de sécurité à une suspension arrière indépendante dérivée de la Corvette C3.5, équipée d'un différentiel à glissement limité. Les freins sont assurés par des disques ventilés de 4 pouces avec étriers Wilwood (14 pistons à l'avant et 6 pistons à l'arrière), assistés par un servofrein Hydratech et une direction à crémaillère AGR Performance.
La suspension est réglable par des combinés filetés QA1, et la voiture est équipée de jantes en aluminium de 19 pouces à sens inverse des aiguilles d'une montre, de 9 pouces de large à l'avant et de 11 pouces à l'arrière, chaussées de pneus respectivement de 255/35 et 305/30. Parmi les autres améliorations, on compte un réservoir FuelSafe de 22 gallons, un radiateur en aluminium BeCool avec deux ventilateurs de 13 pouces et un système d'échappement de 3,5 pouces entièrement personnalisé avec silencieux Spintech et MagnaFlow, à revêtement céramique intérieur et extérieur. Un capot en fibre de verre de 4 pouces et un arceau de sécurité entièrement personnalisé (tubes DOM) complètent le châssis et les améliorations de sécurité.
Visuellement, la voiture conserve une grande partie de son caractère d'origine de la Camaro de 1968, avec une peinture décrite comme propre et entreposée dans un garage chauffé. L'intérieur est équipé de sièges Recaro avec harnais cinq points, d'une colonne de direction Grant inclinable et réglable et d'un tableau de bord personnalisé avec indicateurs Autometer.
Bien que la voiture ne soit actuellement pas immatriculée et ne dispose pas d'un certificat de contrôle technique valide, elle est mécaniquement en état de marche. Le vendeur déclare que la voiture sera entièrement fonctionnelle avant la vente.
La Camaro de 1968 marque la deuxième année de production de l'emblématique pony car de Chevrolet. Connue pour son potentiel de performance et son style léger, la Camaro de première génération est devenue une référence incontournable sur la scène des muscle cars américaines. Cet exemplaire, bien que visuellement fidèle à l'original, s'écarte sensiblement des spécifications d'usine. La culture du restomod a émergé pour allier style classique, performances et ingénierie modernes, et cette version incarne cet esprit. Elle va bien au-delà des modifications esthétiques et intègre des composants de course à la transmission, au châssis, à la suspension et aux systèmes de sécurité.
Les Camaro restaurées comme celle-ci offrent une expérience de conduite incomparable aux modèles classiques : elles allient maniabilité, freinage et fiabilité contemporains, tout en conservant l'allure et le caractère d'une muscle car des années 60. Avec sa transmission puissante, sa conversion IRS rare et son équipement complet, cette voiture est aussi bien adaptée à la conduite sportive qu'à une voiture de luxe haut de gamme dotée de réelles capacités sous le capot.
État de la carrosserie et de la peinture
4. Très bon : Bosses ou rayures mineures ; une légère retouche de carrosserie ou de peinture peut être nécessaire.
État intérieur
4. Très bon : Propre, avec une usure minimale ; des remplacements mineurs peuvent être nécessaires pour les petites pièces manquantes ou cassées.
État technique
4. Très bon : Mécaniquement en bon état, avec un entretien mineur à prévoir.
État général :
4. Très bon : Ne présente qu'une usure minimale et est prête à rouler à tout moment.
Cet article est vendu en l'état. L'état de cet article est celui du vendeur et peut différer du vôtre. Les photos et descriptions de l'annonce sont données à titre indicatif uniquement.
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