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• Livrée en France
• Livrée à l’origine dans la rare teinte Blu Chiaro
• Les 15 dernières années chez un précédent propriétaire italien
• Seulement 71.796… kilomètres
• Entretien et courroie de distribution remplacés en 2026
À la fin des années soixante-dix, la Ferrari 308 était déjà une star. Surtout depuis Magnum à Hawaï — moustache et Targa rouge — qui filait entre les palmiers, ce modèle faisait partie intégrante des rêves automobiles. Mais à partir de 1980, quelque chose d’essentiel changea : au lieu de quatre carburateurs, le V8 respirait désormais via le Bosch K-Jetronic. Bienvenue à l’ère de l’injection.
Avec 2,9 litres de cylindrée, le V8 délivrait officiellement 214 ch — et encore moins aux États-Unis. Cela peut sembler modeste, mais dans la réalité, la 308 GTSi restait une sportive particulièrement vive. De 0 à 100 km/h en moins de sept secondes et 240 km/h en vitesse de pointe : des chiffres qui en disent plus long que ce que Magnum pouvait montrer dans son décor télévisé.
Visuellement, tout resta comme avant — et c’est une bénédiction. Les lignes basses et en forme de wedge de Pininfarina, le panneau de toit amovible et les jantes classiques à cinq branches restèrent inchangés. À l’intérieur : cuir, instruments ronds et la grille ouverte typique de la boîte manuelle — la pureté Ferrari, même si le son du moteur paraît légèrement moins brut avec l’injection.
Entre 1980 et 1982, seulement environ 1.750 exemplaires de la GTSi furent construits, avant l’arrivée de la plus puissante Quattrovalvole. Aujourd’hui, la GTSi est souvent considérée comme un modèle de transition : moins agressive que la version à carburateurs et moins rare que sa successeure — mais toujours une Ferrari 308. Et cela signifie : héroïne d’affiche, voiture de rêve et icône de style en un seul modèle.
Cette 308 GTSi a été livrée à l’origine en France via Charles Pozzi. Cela correspond parfaitement à sa couleur d’origine « Blu Chiaro », car le bleu était traditionnellement la couleur des voitures de course françaises. De 1994 à 2017, la GTSi était immatriculée dans son pays natal italien et elle est restée les 15 dernières années chez un seul propriétaire à Cesana. Lors du rafraîchissement suivant, le choix s’est porté résolument sur le rouge, tandis que l’intérieur a été conservé dans son état d’origine. L’entretien et la courroie de distribution ont été remplacés en 2026, renforçant la tranquillité d’esprit pour l’utilisation. Certains le regrettent, d’autres sont convaincus qu’une Ferrari doit être rouge. Une chose est sûre : les deux couleurs vont parfaitement à la GTSi — et aujourd’hui, elle se présente indéniablement dans un meilleur état qu’auparavant. Un retour à la rare couleur d’origine reste possible à tout moment. Bientôt, ce sera au nouveau propriétaire d’en décider.
Notre équipe d’inspection d’Oldtimerfarm a établi un rapport d’expertise contenant les éléments suivants.
Données techniques
Marque : Ferrari
Modèle : 308 GTSi
Année : 1982
Moteur : V8 2.927 cc
Transmission : Manuelle (5 vitesses)
Couleur : Rosso Corsa Rouge
Kilométrage : 71.796 (relevé)
Numéro de châssis : ZFFHA02B000041141
Position du volant : Conduite à gauche
Documents : Papiers d’immatriculation italiens
État et points d’attention
Restaurations (général) et originalité
• Bonne restauration professionnelle
Carrosserie
• Original, bon état mais traces d’usage
Peinture et couleur
• Repeinte
• Couleur d’origine
Dessous
• Original et bon ,Travaux récents effectués
Pneus
• Bon profil mais anciens (utilisation limitée)
Année 1996
Pneus TRX
Intérieur, capote et tapis
• Capote en bon état d’origine ,Original avec traces d’usage normal
Garniture de toit qui pend
Contrôle du numéro de châssis
• Original et bien lisible
Emplacement Compartiment moteur à droite
Compartiment moteur
• Bon état honnête ,Travaux récents effectués
Moteur
• Original et bon, travaux récents effectués
Niveau des fluides et entretien
• Bien entretenu
Embrayage
• Fonctionne bien
Nombre de vitesses 5
Boîte de vitesses
• Fonctionne bien
Freins
• Fonctionnent bien
Frein à main
• Fonctionne bien
Installation électrique
• Klaxon fonctionne
• Chauffage fonctionne
• Essuie-glaces fonctionnent
• Tableau de bord fonctionne
La climatisation ne souffle pas froid
Éclairage
• Fonctionne bien
Jeu des essieux et suspension
• Fonctionne bien
Documentation disponible
• Papiers d’immatriculation italiens
• Certificats Automotoclub Storico Italiano
• Certificats Club Storico Faentino
Visible chez Oldtimerfarm, Lobulckstraat 9, 9880 Aalter.
Demandez le rapport d’inspection complet via info@oldtimerfarm.be ou appelez +32(0)472.40.13.38.
Visite possible avec ou sans rendez-vous – inspection sur pont si intérêt.
Plus de 300 oldtimers et motos disponibles – à 5 minutes de la sortie E40 Aalter.
Découvrez aussi nos vidéos :
Garantie : https://www.youtube.com/watch?v=Mv9nimvtu8M
Kilométrages des oldtimers (km/miles) : https://www.youtube.com/watch?v=j-sd5QJg5po
Procédure d’achat : https://www.youtube.com/watch?v=NNc9Ag1mDPQ
Oldtimerfarm :
Oldtimerfarm est spécialisée dans le dépôt-vente d'ancêtres et de véhicules de collection. Nous sommes fiers de pouvoir vous proposer ce véhicule.
Nous sommes établis au centre de la Belgique, à 9880 Aalter, Lobulckstraat 9, à 1 heure de la France, 1 heure 1/2 des Pays-Bas et 2 heures 1/2 de l'Allemagne. Rendez-nous visite pour admirer ce véhicule, ainsi que les quelque 300 autres véhicules de collection que nous proposons. Nous mettons nos nombreuses années d'expérience à la disposition de tous ceux qui souhaitent vendre ou acheter une voiture en toute confiance tout en bénéficiant de conseils avisés.
Nous travaillons en dépôt-vente et prodiguons, en toute transparence, des conseils adaptés à vos souhaits, à votre expérience et à votre niveau de connaissances. Dans ce contexte, l'inspection sur pont et l'essai sur route sont des services incontournables et gratuits. Les prix s'entendent tout compris, exemptés de taxes à l'importation ou autres dans l'Union européenne. La TVA n’est généralement pas déductible. Si nécessaire, nous pouvons réaliser un contrôle technique belge, français ou néerlandais. La livraison (dans le monde entier), l’entreposage, l'entretien et la réparation font partie de notre cœur de métier.
Vous trouverez sur notre site web un reportage photo très détaillé (+100 photos) pour chaque véhicule. Pour une description plus approfondie, des conseils avisés et pour toutes vos questions, vous pouvez bien sûr nous contacter par téléphone ou par e-mail, ou encore nous rendre visite.
Oldtimerfarm est ouvert du mardi au samedi de 10h à 17h (sans rendez-vous). Nous sommes fermés le dimanche et le lundi est consacré aux visites sur rendez-vous. Nous nous réjouissons d'avoir le plaisir de vous rencontrer !
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• 24-25/01/2026 Auto Classics
• 14/02/206 Dining with the stars : Valentine
• 14-15/02/2026 Week-end de la Saint-Valentin : Nous sommes ouverts tout le week-end de 10h à 17h
• 05/04/2026 Pâques: Evénement spécial. Informations à suivre
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