Cet exemplaire spécifique a été fabriqué le 31 octobre 1991 et a été livré neuf à M. Kaname Toyoshima de Naniwa Osaka, Japon. La voiture a été immatriculée en mars 1992 et est accompagnée d'un carnet d'entretien japonais complet. D'après la documentation, la voiture n'a eu qu'un seul propriétaire au Japon, qui l'a fait réviser régulièrement dans le même garage depuis le premier jour. Nous disposons d'un dossier contenant les factures (voir ci-dessous), les manuels du propriétaire et plusieurs rapports d'inspection du MOT (comme… TUV/CT).
La voiture a été exportée aux Pays-Bas le 10 août 2015. Nous offrons maintenant la voiture au nom de son propriétaire néerlandais, qui l'a gardé soigneusement depuis 2016. La voiture est livrée avec des jantes et des pneus de 16 pouces, mais elle est actuellement équipée de jantes de 17 pouces qui lui confèrent une plus belle présentation.
La voiture est dans sa peinture d'origine, donc pas d'accident et avec son intérieur en cuir noir d'origine dans un état exceptionnel. Il s'agit d'une Evo 1 de qualité très rare et à faible kilométrage !
Historique connu
- Dépanné le 26-03-2002 à 01.222km à Osaka, Japon
- Dépanné le 24-07-2004 à 10.131km à Osaka, Japon
- Dépanné le 23-09-2005 à 12.285km à Osaka, Japon
- Dépanné le 08-01-2006 à 12.651km à Osaka, Japon
- Dépanné le 29-09-2007 à 14.240km à Osaka, Japon
- Entretenu le 31-01-2009 à 15.814km à Osaka, Japon
- Dépanné le 26-09-2009 à 16.861km à Osaka, Japon
- Entretenu le 24-10-2009 à 16.879km à Osaka, Japon
- Entretenu le 04-06-2010 à Osaka, Japon
- Entretenu le 04-08-2011 à 18.933km à Osaka, Japon
- Entretenu le 07-10-2011 à 19.015km à Osaka, Japon
- Dépanné le 09-06-2013 à 22.506km à Osaka, Japon
- Dépanné le 24-08-2013 à 22.583km à Osaka, Japon
- Entretenu le 15-10-2013 à 22.799km à Osaka, Japon
- Dépanné le 04-08-2014 à 27.017km à Osaka, Japon
- Révisé le 08-01-2016 à 35.654km aux Pays-Bas
La voiture reçoit maintenant son service de 40.000 km avant la livraison. Livrée avec carte grise néerlandaise (CEE) et APK (comme MOT/TUV/CT).
Le prix est de 145 000 euros.
N'hésitez pas à nous appeler ou à nous contacter pour obtenir de plus amples informations ou pour fixer un rendez-vous. Nous nous réjouissons de vous accueillir !
Very Superior Old Cars est une société de conseil en voitures de sport classiques fondée en 1992. Nous travaillons pour nos clients afin de les aider dans tous les aspects de leurs intérêts automobiles. De l'acquisition à la vente privée dans notre galerie d'art, en passant par les conseils et la gestion de la restauration.
VSOC bénéficie d'une situation centrale entre Amsterdam et La Haye, à seulement 17 km de l'aéroport de Schiphol. Une large sélection de voitures de sport classiques est exposée, en très bon ou excellent état, allant de belles voitures de sport abordables à des pièces de collection rares et précieuses. Si vous avez l'intention de nous rendre visite aux Pays-Bas, nous vous conseillons de prendre rendez-vous afin que nous puissions vous consacrer un peu de temps. Si vous arrivez en avion ou en train, nous serons heureux de venir vous chercher à l'aéroport ou à la gare. Outre le néerlandais, nous parlons l'anglais, l'allemand, le français et l'italien.
Histoire du modèle
Du milieu des années 1960 jusqu'au début des années 1990, Lancia a été un acteur majeur du rallye international. Au cœur de ce succès se trouvait la Lancia Delta, l'une des voitures de rallye les plus performantes de tous les temps. Entre 1987 et 1992, la Delta a remporté six fois de suite le championnat du monde des rallyes pour les constructeurs, un record qui tient toujours. En 1991, Lancia a présenté la Delta HF Integrale Evoluzione I, une version routière de la voiture de rallye, développée à des fins d'homologation et conçue pour la compétition.
La Lancia Delta HF Integrale Evoluzione I a été développée pour répondre aux normes d'homologation du Groupe A et a marqué l'apogée de la domination de Lancia en WRC. Ce modèle était équipé d'un moteur turbocompressé de 2,0 litres à 16 soupapes développant environ 210 ch, de quatre roues motrices permanentes et d'une géométrie de suspension avancée pour une maniabilité à toute épreuve. Connue sous le nom d'« Evo I », cette version présentait des améliorations significatives par rapport à ses prédécesseurs. Elle conserve le moteur turbocompressé de 2,0 litres à 16 soupapes, qui développe une puissance d'environ 210 chevaux et un couple de 298 Nm. La puissance est transmise aux quatre roues par l'intermédiaire d'un système sophistiqué de quatre roues motrices permanentes avec un viscocoupleur central et un différentiel arrière Torsen, ce qui assure une excellente traction sur n'importe quelle surface. L'Evo I pouvait accélérer de 0 à 100 km/h en un peu moins de six secondes, ce qui en faisait l'une des hot hat les plus rapides de son époque.
Le châssis et la carrosserie ont également été profondément modifiés. La voie a été élargie à l'avant et à l'arrière, la géométrie de la suspension a été améliorée et la carrosserie a été dotée de passages de roues évasés pour accueillir des pneus plus larges. Le résultat n'est pas seulement une meilleure tenue de route, mais aussi une allure plus agressive et plus déterminée. Un grand becquet de toit et des prises d'air fonctionnelles soulignent le pedigree de la voiture en matière de sport automobile. Aujourd'hui, la Lancia Delta HF Integrale Evoluzione I est une voiture de collection très recherchée. Son héritage en matière de sport automobile, ses performances brutes et son style distinctif en font une véritable icône.
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