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Annoncé au début du mois d'octobre 1959, le S2 remplace le moteur à six cylindres en ligne de la S1 par le nouveau V8 en aluminium Rolls-Royce - Bentley de la série L, partagé avec la Rolls-Royce Silver Cloud II. Il a une cylindrée de 6,2 litres et offre des performances nettement améliorées. Le bloc-cylindres et les culasses sont en alliage d'aluminium et les soupapes en tête sont actionnées par des poussoirs hydrauliques. Le moteur a un taux de compression de 8 pour 1 et est équipé de deux carburateurs avec starter automatique. Parmi les autres caractéristiques disponibles, citons la… boîte de vitesses entièrement automatique, la direction assistée, la commande électrique de la suspension, la climatisation redessinée et plus souple et les désembueurs électriques de la lunette arrière.
Cette Bentley S2 de 1960 est finie en vert velours avec un intérieur crème et porte le numéro de châssis B413CT. Fabriqué en novembre 1960, ce véhicule aux spécifications britanniques a été exporté neuf aux États-Unis où il a servi de moyen de transport personnel à l'ambassadeur australien à Washington, Sir Howard Beale, sous l'ère Kennedy. Après la retraite de Sir Howard, le véhicule l'a accompagné jusqu'à Sydney où il était conduit par un chauffeur. La voiture a ensuite été vendue à Eric Goudie, secrétaire de la section de Canberra du Rolls Royce Owners Club of Australia, qui l'a possédée pendant de nombreuses années jusqu'à sa mort en 2006. Suite au décès de sa femme un an plus tard, la voiture a été exportée en Italie où elle a été largement rénovée.Ces travaux comprenaient une nouvelle peinture et un réaménagement complet (garniture de toit, moquettes et cuir) dans les couleurs d'origine, ainsi qu'une reconstruction du moteur et de la boîte de vitesses (au total, les factures pour ces travaux s'élèvent à 25 000 euros).
Depuis son importation au Royaume-Uni, ce véhicule a connu une utilisation modérée et a fait l'objet de quelques interventions mécaniques supplémentaires, notamment le remplacement des poussoirs, l'installation d'un système d'allumage électronique, la remise en état et le réglage des carburateurs, ainsi que la pose d'un nouveau système d'échappement.
Ce véhicule est en très bon état et ne présente pratiquement aucun signe de rouille, compte tenu de son passé en Australie. En effet, rien n'indique que le dessous de la voiture ait jamais été affecté par la rouille ou ait nécessité des travaux de soudure.
De nombreux documents sont fournis, notamment la fiche de construction originale.
Je suis propriétaire de cette voiture depuis 8 ans. Elle n'a parcouru que 5 000 miles au cours des 14 dernières années, depuis la révision du moteur. Cela inclut un voyage depuis le Royaume-Uni pour rendre visite à notre fille à Aix-en-Provence, avec un détour par le sud de la France, suivi d'un trajet vers la Dordogne, où la voiture se trouve actuellement, avant d'être ramenée au Royaume-Uni cet été. Elle a fonctionné à la perfection et peut rouler toute la journée sur autoroute à la vitesse maximale autorisée sans aucun problème.
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