Buick Spécial | 1956
Points forts:
– Coupé hardtop restauré avec peinture bicolore
– Nailhead 322 CUI V8 avec transmission Dynaflow reconstruite
– Un… style d’époque avec des mises à jour mécaniques modernes
– Équipé d’une direction assistée et d’un servofrein
Le vendeur propose à la vente cette Buick Special de 1956, issue de la gamme Série 40. Ce coupé à toit rigide arbore le style distinctif des voitures américaines du milieu des années 1950, avec ses lignes élancées, ses touches de chrome et les Ventiports emblématiques de la marque sur les ailes avant. Cet exemplaire a été restauré en 1991 et a récemment bénéficié d'une révision mécanique, le rendant ainsi prêt à prendre la route.
La puissance est assurée par un moteur V8 Nailhead 322 CUI de 5.3 litres, couplé à une transmission automatique Dynaflow à deux rapports. Ce moteur a été révisé aux Pays-Bas et bénéficie d'améliorations telles qu'un carburateur Edelbrock (l'original est inclus), un allumage électronique et de nouveaux silencieux en acier inoxydable. La transmission a été équipée de nouveaux joints et d'étanchéité, et le convertisseur de couple a été révisé. Le démarreur d'origine a également été refait.
La voiture est livrée dans sa livrée bicolore d'origine. Bien que peinte il y a vingt ans, la finition est en bon état et ne présente que de légers signes de vieillissement. Les éléments chromés, notamment le pare-chocs avant et la calandre, ont été rechromés avec un niveau de finition élevé. D'autres garnitures présentent quelques imperfections, mais l'aspect général est satisfaisant.
À l'intérieur, la voiture conserve une grande partie de son caractère d'origine des années 1950, avec une sellerie redessinée en bon état. Le tableau de bord reflète le style de l'époque, et l'instrumentation et les commandes fonctionnent correctement. Les vitres latérales créent un effet de plein air distinctif lorsqu'elles sont complètement abaissées, améliorant ainsi l'esthétique et la conduite.
Mécaniquement, la Buick est décrite comme étant en bon état. Les travaux récents comprennent également de nouveaux cylindres et conduites de frein, ainsi que l'ajout d'un servofrein et d'une direction assistée : des améliorations qui rendent la voiture plus maniable dans la circulation moderne. Malgré son âge, le véhicule se conduit, freine et passe les vitesses comme prévu.
La Buick Special de 1956 se positionnait juste en dessous de la Super de milieu de gamme et de la Roadmaster haut de gamme de la gamme Buick. Avec son V322 de 8 pouces cubes et son style audacieux, elle s'adressait aux acheteurs en quête de puissance et de prestance. La Special présentait des innovations telles que des pneus tubeless et une transmission Dynaflow améliorée, tout en restant plus abordable que ses sœurs haut de gamme.
Les Ventiports de Buick, des hublots décoratifs sur les ailes avant, sont devenus une marque de fabrique visuelle dans les années d'après-guerre. Les modèles Special en possédaient généralement trois de chaque côté, tandis que les finitions supérieures comme la Roadmaster en possédaient quatre. La Special était disponible en plusieurs styles de carrosserie, dont la berline, le cabriolet et le coupé à toit rigide comme celui-ci.
Les modèles 1956 furent également parmi les premiers à bénéficier de la refonte stylistique plus large de GM, avec des carrosseries plus longues, davantage de chrome et des pare-brise enveloppants distinctifs. L'ère des « Dream Cars » de Buick apporta des éléments de design de show-car aux modèles de série, contribuant ainsi à définir l'allure du luxe américain des années 1950.
Bien que la Special fût positionnée comme un modèle d'entrée de gamme, elle offrait un niveau de performance et de confort qui s'adressait à un large public. Aujourd'hui, ces voitures sont prisées des collectionneurs pour leur design, leur simplicité mécanique et leurs capacités de croisière. Cet exemplaire, avec ses améliorations mécaniques et sa carrosserie restaurée, représente une survivante bien entretenue, à la fois esthétique et pratique.
État de la carrosserie et de la peinture
4. Très bon : Petites bosses ou rayures ; peut nécessiter un minimum de travaux de carrosserie ou de correction de peinture.
État de l'intérieur
4. Très bon : propre avec une usure minimale ; peut nécessiter des remplacements mineurs pour les petites pièces manquantes ou cassées.
État technique
4. Très bon : Mécaniquement solide, avec éventuellement un entretien mineur requis.
Condition générale
4. Très bon état : ne présente qu'une usure minimale et est prêt à rouler à tout moment.
Cet article est vendu tel quel. L'état de cet article est l'opinion du vendeur et peut différer de votre propre opinion. Les photos et descriptions de l'annonce sont fournies à titre informatif seulement.
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