A vendre Ferrari BB512i de 1983 avec 48000 kms
Couleurs
Rosso Corsa, intérieur tout cuir noir
Options
Climatisation
Sellerie… Daytona
Vitres électriques
Enceintes Pioneer
Volant Sport Momo
Autoradio Pioneer original
Informations
Matching numbers
Dossier d'expertise
Housse de protection
Trousse à outils complète
Origine Ferrari Charles Pozzi Levallois
Dossier complet de factures d’entretien depuis l'origine
Pochette avec carnet d'entretien, notices, double de clés
Suivi et entretien :
Le 29/09/1983 par Ferrari Charles Pozzi Levallois
Le 21/11/1983 à 4 000 km par Ferrari Charles Pozzi Levallois
Le 11/09/1984 à 17 700 km par Ferrari Cannes
Le 26/11/1985 à 24 713 km par Ferrari Charles Pozzi Levallois
Le 19/07/1988 à 37 170 km par Ferrari Charles Pozzi Levallois
Le 27/10/1989 - remplacement du compteur kilométrique par Ferrari Charles Pozzi Levallois
Le 29/10/1992 à 582 km par Ferrari Charles Pozzi Levallois
Le 18/05/1999 à 717 km par Ferrari Charles Pozzi Levallois
Le 11/05/2007 à 6 168 km par Ferrari Charles Pozzi Levallois
Le 31/10/2014 à 7 162 km par Ferrari Charles Pozzi Levallois
Le 29/05/2019 à 7 720 km par la Carrosserie Lecoq à Bezons
Le 01/02/2021 à 8 106 km par Fiorano Racing à Montigny-le-Bretonneux
Le 14/11/2023 à 9 697 km par Meca-Passion à Pacy-sur-Eure
Nous vous proposons une sublime Ferrari BB 512i dans la configuration de couleur iconique Rosso Corsa avec les parties basses noires, ainsi que les moquettes et l'intérieur en cuir noir. Livrée en 1983 par les établissements Ferrari Charles Pozzi à Levallois, cette auto est depuis toujours restée sur le territoire français. Elle est dans un bon état de présentation et la peinture de cette BB 512i a fait l’objet d’une réfection.
Un important dossier de factures depuis l'origine accompagne cette BB 512i. Le compteur kilométrique indique aujourd'hui 10 650 kms (le compteur a été remplacé en 1989, le véhicule totalise à ce jour environ 48 000 kms). La voiture est dans un très bon état mécanique et les courroies de distribution ont été changées lors d'une grosse révision par Fiorano Racing il y a 2 500 kms.
Au terme de la carrière de la charismatique Ferrari 365 GTB/4 Daytona, Ferrari et Pininfarina révolutionnent leurs habitudes avec la nouvelle Ferrari 365 GT4 BB. Moteur central arrière, 12 cylindres à plat et une ligne à couper le souffle vont caractériser cette nouvelle supercar qui va couronner la gamme Ferrari. Mais ce modèle se doit d'évoluer pour survivre en vue des normes antipollution toujours plus sévères. Après quelques modifications, le 12 cylindres à plat dérivé de celui des Formule 1 va recevoir une injection, donnant naissance à BB 512i, dont seulement 1 007 exemplaires seront produits.
La BB 512 naît au Salon de l'automobile de Paris en 1976 et sera produite jusqu'en 1981. La ligne se modernise très légèrement, le bouclier avant hérite d'un spoiler aérodynamique qui améliore ainsi la stabilité à haute vitesse. On retrouve désormais 4 phares et 4 sorties d'échappements à l'arrière en lieu et place des 6 de la 365. Des conduits d'air NACA font également leur apparition à l'avant des passages de roue arrière, afin d'optimiser le refroidissement des freins. Le toit est légèrement modifié pour mieux plaquer l'auto au sol et améliorer sa tenue de route.
La BB 512i connaît quelques modifications supplémentaires par rapport à la BB512 : elle bénéficie de deux rétroviseurs, les clignotants avant glissent dans la fine lame du pare-choc, les roues sont plus grosses. Côté intérieur, on note un habitacle avec un équipement de série plutôt généreux pour l'époque (vitres électriques, climatisation) et également un autoradio en deux parties de chaque côté du poste de pilotage. Accessoires incontournables chez Ferrari, on retrouve le volant Momo à trois branches frappé du Cavallino et le levier de vitesse, du haut de sa tige chromée coudée, coulisse toujours dans la mythique grille métallique en H.
Le nom de 512 n'est pas choisi par hasard, en effet le moteur 12 cylindres Boxer de la BB voit sa cylindrée passer à 5 litres par une légère augmentation de l'alésage, mais surtout grâce à un nouveau vilebrequin qui a permis d'allonger la course de près de 10 %, lui permettant de développer 340 ch et de frôler les 300 km/h en vitesse de pointe. L'auto atteint par ailleurs 100 km/h en seulement 5,4 secondes.
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