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La Citroën DS 23 Pallas, fabriquée au Portugal et livrée en mai 1974, produite entre 1973 et 1975, était la version la plus aboutie et la plus puissante de la légendaire DS. Depuis 1955, cette lignée avait révolutionné le monde automobile grâce à son design futuriste et ses solutions techniques inédites pour l'époque. Équipée d'un moteur 2,3 litres, disponible en version à carburateur ou à injection électronique Bosch D-Jetronic (cette dernière développant environ 140 ch), la DS 23 offrait des performances exceptionnelles et un confort de conduite remarquable, grâce à sa fameuse suspension hydropneumatique qui assurait une tenue de route… irréprochable et absorbait les irrégularités de la chaussée comme aucune autre voiture. Cette technologie, associée au freinage et à la direction hydrauliques, lui conférait une précision et une légèreté impressionnantes, des caractéristiques inspirées de l'aéronautique. Côté design, les lignes fluides et futuristes de Flaminio Bertoni, qui ont fait de la DS une icône mondiale, étaient conservées, notamment grâce à des détails comme les roues arrière partiellement carénées. Sur les versions à double optique, les phares directionnels pivotaient avec le volant, une innovation qui ne se généraliserait dans l'industrie automobile que des décennies plus tard. L'intérieur, notamment sur la version Pallas, offrait un niveau de confort et des finitions bien supérieurs à la moyenne, souvent considérée comme la voiture la plus confortable de son époque. La DS est également réputée pour sa robustesse légendaire, symbolisée par l'épisode de 1962 où une DS sauva Charles de Gaulle en restant maniable après une attaque qui avait crevé ses pneus. Le nom « DS » est aussi un jeu de mots avec « Déesse ». Apogée de l'évolution du modèle, la DS 23 a marqué la fin d'une ère et demeure à ce jour l'une des voitures les plus innovantes et emblématiques jamais construites.
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