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Historique du modèle :
Produite sur seulement deux années, la Porsche 911 2.4 S incarne le sommet de la première génération des 911 dites « classiques », avant l’introduction des modèles G. Elle allie élégance intemporelle, sportivité affirmée et raffinement mécanique.
Équipée du célèbre moteur flat-6 de 2 341 cm³, la version S développe 190 ch à 6 500 tr/min, faisant d’elle… la 911 la plus puissante et la plus rapide de sa génération. Le moteur bénéficie de l’injection mécanique Bosch (MFI), offrant une réponse franche et un caractère sportif marqué. Elle atteint les 230 km/h et abat le 0 à 100 km/h en moins de 7 secondes, des performances remarquables pour l’époque.
Parmi les spécificités notables, le millésime 1972 se distingue par son célèbre réservoir d’huile déporté devant la roue arrière droite, une solution pensée pour un meilleur équilibrage des masses — abandonnée dès 1973 pour des raisons pratiques. La 2.4 S se distingue aussi par ses jantes Fuchs, une suspension optimisée et un freinage renforcé.
À l’intérieur, l’ambiance est typiquement Porsche : instrumentation complète, finitions soignées et position de conduite centrée sur le plaisir.
Produites au total à 6 022 exemplaires, il n'y aura que 3 603 coupé :
1972 : 1u202f430 exemplaires
1973 : 2u202f173 exemplaires
La 911 2.4 S reste aujourd’hui l’un des modèles les plus prisés des puristes, pour son équilibre mécanique, sa rareté, et la pureté de son dessin, juste avant les grandes évolutions stylistiques et réglementaires du milieu des années 1970.
Historique de cette Porsche 911 2,4L S :
Livrée neuve en France en octobre 1972, il s’agit de la 247u1d49 Porsche 911 S millésime 1973 sortie d’usine.
Sa trace réapparaît en novembre 1994 à l’occasion d’un courrier émanant de Porsche Import, confirmant ses spécifications d’origine ainsi que son pays de première livraison. Ce document fut probablement sollicité lors de son importation en Belgique.
En 1997, elle change de propriétaire tout en restant sur le territoire belge, avant de regagner la France en 2002, plus précisément en Île-de-France, région qu’elle n’a depuis jamais quittée.
Acquise en copropriété en 2003, elle passe entre les mains d’un nouveau copropriétaire en 2007. Depuis son retour en France, elle est régulièrement entretenue au Centre Porsche de Vélizy.
Son propriétaire actuel en prend possession en 2022.
Carrosserie :
En 2011, des travaux de carrosserie sont réalisés chez Porsche Vélizy, incluant une remise en peinture complète dans sa teinte d’origine : bleu. Aujourd’hui, la voiture se présente dans un état remarquable, avec des ajustements de capots et de portes particulièrement soignés.
Sellerie :
Sortie d’usine avec un intérieur en simili cuir noir, cette 911 S fut équipée en option des appuie-tête gauche et droit, ainsi que des vitres électriques. Sa sellerie est toujours en excellent état, tout comme ses moquettes et son ciel de toit d’origine.
Moteur :
Le moteur a été entièrement refait en 2006. Puis régulièrement entretenu depuis, principalement au Centre Porsche Vélizy. Aujourd’hui, cette 911 S fonctionne parfaitement.
Boite de vitesses :
Sa boite de vitesse d'origine fonctionne bien, les rapports passent parfaitement.
Trains roulants :
Le train avant et le train arrière sont stable, très bonne tenue de route. Le comportement du châssis est bon. Aucun jeu ou bruit ne sont relevés. Des amortisseurs Konni ont été installés en option. Puis régulièrement entretenu depuis, principalement au Centre Porsche Vélizy. Le freinage s’avère parfait et en ligne droite.
Prix de vente : 150.000€
Depuis cinquante ans, la Porsche 911 fascine les amateurs d’automobiles du monde entier et fait figure aujourd’hui de modèle de référence. La première génération est commercialisée en 1964, peu de voitures peuvent se prévaloir d’une longévité aussi longue et d’une telle incarnation de la voiture de sport par excellence. La 911 est aussi une référence pour tous les autres modèles de la marque, la Porsche 930, la Porsche 964, la Porsche 996… Mais n’oublions pas pour autant les autres, la Porsche 924, la Porsche 944, la Porsche 928, et bien sûr la toute première : la Porsche 356 et quelques autres perles rares comme la Porsche 550…
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