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Ce 1942 Buick 48S Family Club Sedan, équipé d'un huit-cylindres OHV et de deux carburateurs, dispose d'une cylindrée de 248 ci et d'une puissance de 118 ch. L'automobile a été acquise neuve le 7 novembre 1941 par Madame Harold Biggs à Healy, au Kansas, pour 1400 dollars. L'histoire de la voiture est connue depuis sa production. La voiture a été ré-peinte dans la couleur originale Honolulu Blue, et le revêtement de peinture est dans un état proche de la perfection ; brillant et sans fissures, bulles ou éraflures, avec seulement un éraflure sur le panneau avant droit du coffre en… dessous du capot, à droite de la grille. L'intérieur est dans un très bon état et la voiture se conduit et manœuvre comme une nouvelle. Tous les systèmes mécaniques sont en bon fonctionnement, y compris tous les indicateurs, les phares, les clignotants, et le clignotant. Aucune radio ou horloge ne fonctionnent. Aucune rouille pénétrante n'est visible sur la voiture que je puisse trouver, seulement des traces de rouille superficielle, comme l'indiquent les photos. Les verres présentent une légère bullure près des bords mais aucune fissure. Le coffre conserve son tissu original. Les joints de caoutchouc autour des vitres paraissent originaux et je ne vois aucune fissure dans eux, ce qui me laisse penser que la voiture a toujours été entreposée à l'abri de la lumière du soleil. Les roues semblent avoir été repointées en rouge avec trois bandes circulaires en pinstripes comme originales. Les pneumatiques sont en état exceptionnel et datent de 2016. Seul le carburant sans éthanol est utilisé dans la voiture. Les manuels d'utilisateurs et de boutiques, ainsi qu'un couple de morceaux de décor en acier inoxydable provenant des pare-chocs avant, sont fournis avec la voiture. L'intérieur original, sans restauration, comprend des couvertures de sièges arrière (peut-être installées par le concessionnaire?) qui protègent l'habillement des sièges arrière et je n'ai jamais retiré ces couvertures. En examinant le reste de l'intérieur arrière, je pense que la moquette est probablement parfaite. La compartiment arrière ne montre aucune usure ou tache sur les couvertures de sièges, les panneaux latéraux, ou les dossiers avant de sièges. Il y a quelques taches de souillure sur le tapis. L'habillement des sièges devant est en bon état, mais il y a des zones d'usure au panneau de porte avant du côté conducteur, au panneau de vitre latéral du côté conducteur, et au panneau du bas de siège du côté conducteur, comme indiqué. Le tapis de sol dans la partie avant apparait originale et est en très bon état, quelque chose qui est très rare dans les voitures de cette époque. La table de bord originale est équipée d'une graining bois presque parfaite, sauf sur la zone qui est usée en dessous du panneau de la vitre latérale du côté conducteur, due à l'usage du bras du conducteur lors du guidage. La volante originale a été cassée et a été remplacée par un remplissage en fonte. Ce 48S est doté d'un régulateur de fenêtre en plastique, qui est une particularité, car le plastique a été utilisé dans les régulateurs de fenêtre et de vitres des Buick Specials pour réduire l'utilisation de métaux pour les besoins de guerre. Le livre des ventes de Buick, lors de la description du Buick Special, disait : « Vous aimez les touches finales… ; les jambages plastiques lumineux des régulateurs de fenêtre et de vitres, renforcés avec des insérés en acier. » Comme on peut le voir dans cette voiture, le plastique a brisé et la plupart des propriétaires ont probablement remplacé les régulateurs en métal, car cette voiture est la seule voiture connue à conserver les régulateurs en plastique. Ford, Chevy et Plymouth ont également utilisé du plastique pour les régulateurs dans les modèles de 1942 et ces régulateurs sont également rares aujourd'hui. L'moteur est noir et quelques fragments de peinture montrent qu'il était à l'origine de la couleur turquoise comme il a été peint dans l'usine. Les moteurs Buick étaient peints noir après les réparations des concessionnaires, comme a été fait dans ce cas pour le système de ventilation à vide positif (PCV) de cette voiture. À compter de 1941, le système PCV incluait un tube partant du dessus de la couvercle de soupape et allant à l'admission d'air des carburateurs. Le système PCV a été accusé de "coking" les carburateurs, c'est-à-dire que les vapeurs d'huile ont causé la formation d'une couche de résidus de carbone, ce qui a entravé l'action de l'alimentation en carburant et a fait courir mal l'automobile. En raison de cela, Buick a offert un kit pour éliminer la connexion de la couverture de soupape à l'admission d'air et installer un tuyau d'évacuation du soupape latérale qui déverse à l'atmosphère (manuel de réparation Buick 1942). La couverture de soupape de ce moteur montre un tache non peinte où le tuyau PCV a été retiré. Un article décrivant cette voiture rare a été publié dans le journal du Club Buick d'Amérique (Buick Bugle, juin 2021, pages 21-24, "1942 Special 48S Sedanet" par Thomas Imig). C'est une voiture rare. Toutes les Buick de 1942 sont rares car la production s'est terminée au début de février 1942 pour passer à la production de matériel de guerre. C'est également rare parce qu'il s'agit d'un modèle d'une année unique, avec une base de roues de 118 pouces, Sedanet à coffre qui n'a été construit qu'en 1942. Je vends cette voiture en raison de la manque de place de rangement.. Provenance : New York, USA. Disponibilité : 7 semaines, clés en main. 24 400 € tout compris (import, taxes, procédure d'immatriculation).
Annonce publiée le 02/06/2025
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