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La Mercedes-Benz 450 SL de 1972 a marqué le début d'une nouvelle génération de roadsters de la marque allemande, appartenant à la série R107, connue pour sa combinaison de luxe, de confort et de performances solides. Lancée comme successeur de l'emblématique série W113 « Pagoda », cette génération a apporté un design plus robuste et moderne, tout en conservant le charme classique qui a rendu la SL si désirée au fil des décennies. Cette version, l'une des premières produites, dispose d'un moteur V8 de 4,5 litres, associé à une transmission automatique raffinée, offrant une conduite souple et puissante, avec un… couple disponible dès les bas régimes. L'intérieur spacieux et bien construit, associé à une isolation phonique améliorée et à une suspension confortable, font du 450 SL un véritable grand tourer, idéal aussi bien pour les croisières détendues que pour les longs trajets. Cette unité affiche 99 000 km et se distingue par son élégante peinture Dark Olive Green, un ton distinctif qui met en valeur les lignes épurées et proportionnelles de la carrosserie, correspondant parfaitement à l'esprit raffiné du modèle. Un classique intemporel qui allie la fiabilité mécanique à la sophistication du design allemand, prêt à être apprécié ou valorisé comme objet de collection.
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La Mercedes-Benz 190SL est présentée en 1954 au salon de New York. La marque allemande souhaite conquérir une part du marché florissant des roadsters outre-Atlantique.
La nouvelle génération de SL W113 remplace deux modèles : la 190SL et la 300SL. Son style est léger et dynamique. Le roadster SL s’impose comme un modèle clé dans la gamme Mercedes.
La série 107 relève le défi de remplacer la très réussie SL Pagode lancée en 1963. À son lancement en 1971, la SL R107 n’est mue que par des motorisations V8, 3.5 pour l’Europe mais déjà 4.5 pour l’Amérique du Nord. La voiture adoptera une variante à moteur 6 cylindres pour les marchés européens en 1974, et fera évoluer ses moteurs V8 pour les rendre moins gloutons.
Mercedes décide de prolonger sa carrière en présentant un face-lift
et de nouvelles motorisations au salon de Francfort
1985. Cette ultime évolution, couronné par la version
560SL développée pour le marché nord-américain, va
permettre à la série 107 de finir sa carrière en apothéose. Après
18 ans de carrière, la relève arrive au salon de Genève 1989 sous les
traits de la nouvelle SL R129.
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