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A vendre aux enchères le samedi 28 juin 2025 à partir de 16h30
Garden Party In Saint-Tropez
Golf Club Saint-Tropez
Lot N°130
1968 Alpine… A110 1300 « Service Compétition »
Estimation 80000 / 120000 EUR
SANS RESERVE
Carte grise française
Châssis n°10498
- Première immatriculation au nom de l’Usine
- Une voiture issue du service compétition d’Alpine
- Equipée aujourd’hui d’une caisse compétition client de 1968
- Restauration ancienne de belle qualité avec de nombreuses pièces authentiques
- Collection d'un amateur marseillais
La berlinette numéro de série 10498 est sortie de l’usine Alpine rue Pasteur à Dieppe, avec deux autres modèles destinés tous au Service Compétition de la marque. Les trois ont été immatriculées le même jour, le 7 mars 1968, de 1536 à 1538 UR 75, et 10498 a reçu le numéro 1536 UR 75 au nom de la SA ALPINE, 13 rue Forest à Paris 18, le saint des saints de la marque puisque c’est ici que les premières A106 ont été montées et livrées !
Si les deux autres 1300 ont participé à des rallyes comme le Lorraine, la ronde cévenole, le rallye Wiesbaden en RFA, 10498 n’a pas jusqu’à maintenant de participation connue : soit c’était un mulet, soit aucune n’a été encore découverte, car il n’y a pas d’archives du service rallye avant 1969.
Il faut noter qu’à cette époque, les mulets étaient très proches des voitures engagées en course. Ils avaient une caisse légère, deux réservoirs d’essence, pare brise chauffant, baquets etc… la seule différence notable résidait au niveau du moteur : 1296 Alpine pour un mulet, pour les voitures de courses 1296 ou 1440 Mignotet plus poussé.
Comme souvent dans les services compétition, en février 1969, lorsque l’usine cède la voiture, la carte grise correspondant au châssis10498 est attribuée à une autre voiture usine, anciennement immatriculée 2039 TK 75 datant elle de 1966 (ayant participé à la Targa Florio et au Tour de Corse…) C’est Alfred Krause des Vosges qui fait l'acquisition de cette dernière avec sa carte grise 10498 via le bien connu garage Courtois de Cernay en Alsace, un revendeur de très nombreuses voitures de Dieppe.
Krause l’immatricule alors 801 JN 88. Ce dernier va effectuer à son volant de nombreuses compétitions dont le Tour de France Auto en 1969 (abandon). On peut le voir aussi à la course de côte de la Roquette près de Nice (7eme), au célèbre rallye des Tulipes en Hollande ainsi qu’à la course de côte de Ceyreste au-dessus de La Ciotat (13).
Il cède 10498 en février 1971 à Yvan Wioland de Thann en Alsace, et elle est immatriculée 930 PM 68. Elle va ensuite avoir 9 propriétaires dans le Haut Rhin de 1971 à 2016, dont Roland Regli qui s’engagera aussi dans des compétitions !
Vers 1990, elle est vendue par ce dernier à un professionnel, la société Concept de Marseille, qui va alors séparer le châssis caisse ex usine de 1966 et pour lui associer la carte grise d’une autre Alpine ex-usine... cette voiture existe toujours et se trouve dans la Haute Savoie.
Propriétaire de nombreuses Alpine, le gérant de Concept donne l’identité de la carte grise 10498 au châssis/caisse d’une 1300 compétition client ou usine, qui correspond parfaitement au millésime 1968 : caisse légère, double réservoir etc… la voiture nue et assez incomplète sera vendue au milieu des années 90 à un passionné… dans le Haut Rhin !! du coup, elle conserve son numéro 930 PM 68. M.Bechler va la restaurer entièrement et c’est en 2006 que nous irons la voir. Il est à noter que la peau du toit avait été changée lors de cette restauration, et qu’elle laissait voir des traces d’emplacement de fixation d’une galerie, un peu comme sur les voitures d’usine du Monte Carlo 1968 ! Un mystère qui reste à résoudre…
Le numéro de carrosserie 611 (plaque ovale) a en outre été changé en 1011, mais ce dernier ne correspond à rien, le 611 étant celui de 2039 TK 75 donc de la caisse de 1966.
Après l’avoir gardée 20 ans, M. Bechler la cède il y a 10 ans au propriétaire actuel… de Marseille ! Vous avez compris que cette auto a des appétences Alsaciennes ou méridionales.
En 2025, cette Alpine présente de nombreuses spécificités des voitures de compétition : caisse légère, double réservoir avec trappe sur le coté pour le central, qui est factice et en polyester, sièges baquets, habitacle en feutrine grise légère, bouchon rapide sur le réservoir avant, arceau, charnières de porte percées pour l’allégement. Selon M. Bechler le moteur Gordini avait été préparé, ce serait un 1296cc avec un arbre à cames Ferry, elle est équipée d’une boîte 5 avec couple 8x33, rapports de série, 5eme courte. Elle est aussi dotée désormais d’ailes de série, des ailes plates ayant été montées au début des années 80.
C’est une rare opportunité d’acquérir une voiture du « Service compétition » d’Alpine qui a connu une histoire mouvementée mais passionnante comme souvent avec les voitures de course de cette époque.
Gilles VALLERIAN
Expert auprès de la chambre Nationale des Experts Spécialisés
GARDEN PARTY IN SAINT-TROPEZ
Vente aux enchères le samedi 28 juin 2025 à partir de 16h30
Golf Club Saint-Tropez
Exposition publique :
- 26 juin, de 10 h à 19 h
- 27 juin, de 10 h à 19 h
- 28 juin, de 10 h à 16 h
CONTACTS POUR CETTE VENTE :
Commissaire-priseur
Anne-Claire MANDINE
Administrateur des ventes
Tél. +33 1 42 99 20 73
motorcars@artcurial.com
Ordres d’achat & Enchères par téléphone
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Kristina Vrzests
Tél. +33 1 42 99 20 51
bids@artcurial.com
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