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A vendre aux enchères le dimanche 29 juin 2025 à partir de 15h
Automobiles de collection • La vente d'été
Paris Expo, Porte de Versailles (Pavillon 3)
Lot… N°66
Porsche 911 2.7 Targa MFI – 1974
Estimation 110000 / 150000 EUR
Châssis n° 9114610320
Carte grise française
La Porsche 911 2.7 Targa MFI de 1974 est une pièce emblématique d’une époque charnière de l’histoire Porsche, marquant à la fois la continuité du charme des premières 911 et l’entrée dans une nouvelle ère réglementaire et stylistique. Produite uniquement en 1974, cette version combine la célèbre injection mécanique Bosch (MFI) héritée des modèles S et RS, avec les nouvelles carrosseries dites “G-Series”.
Sous le capot, le flat-six 2.7 litres MFI développe 210 ch, offrant des sensations brutes et linéaires, exaltées par la précision de l’injection mécanique et la légèreté de l’auto. Associée à une boîte manuelle 5-rapports, elle est l’une des Porsche les plus rares au monde avec, selon le registre spécialisé Carrera MFI Registry, seulement 423 Targa produits au monde !
Combinant les performances de la légendaire 2.7 RS (avec laquelle elle partage le système d’injection) à un usage plus civilisé, notre exemplaire est un modèle européen. Livrée neuve avec cette teinte Light Yellow et les sièges sport, notre exemplaire a été restauré quelques années avant que son propriétaire actuel, un fervent collectionneur de la marque, ne s’en porte acquéreur.
Mécaniquement, le moteur démarre dès la première sollicitation sans émettre de bruit ou fumée particulière. Les habitués ne seront pas dépaysés par la boite de vitesses faite de long débattements et d’enclenchement fermes et apprécieront son comportement routier. Le train avant est léger mais précis, tout comme la sensation au freinage, franc et endurant.
Si son moteur n’est pas celui d’origine, il n’est que de quelques numéro d’écart et serait selon nos sources un moteur échange standard usine avant livraison à son premier client.
Très belle dans cette teinte, le toit Targa est un vrai atout laissant apprécier plus encore les vocalises du flat-6 ici libéré par un échappement inox. Sa rareté extrême en fait une véritable pièce de collection. Son injection mécanique, son style ici avec l’arceau inox du toit Targa et sa rareté en font un modèle iconique, convoité par les puristes et les collectionneurs les plus exigeants.
AUTOMOBILES DE COLLECTION - LA VENTE D’ÉTÉ
Vente aux enchères, dimanche 29 juin 2025, 15h
Paris Expo, Porte de Versailles (Pavillon 3) 1, place de la Porte de Versailles 75015 Paris
Exposition publique
Vendredi 27 juin : 10h - 18h
samedi 28 juin : 10h - 18h
Dimanche 29 juin : 9h - 12h
CONTACTS POUR CETTE VENTE :
Directeur du département - Head of department
Gautier Rossignol
+33 (0)1 47 45 93 01 • +33 (0)7 45 13 75 78
rossignol@aguttes.com
Spécialiste Responsable de la vente - Specialist. Sales Manager
Hugo Baldy +33 (0)1 47 45 93 01 • +33 (0)7 60 78 10 18
baldy@aguttes.com
Spécialiste Région Rhône-Alpes - Specialist Rhône-Alpes region
Paul-Emile Coignet
+33 (0)4 37 24 24 23 • +33 (0)6 68 36 26 22
coignet@aguttes.com
Depuis cinquante ans, la Porsche 911 fascine les amateurs d’automobiles du monde entier et fait figure aujourd’hui de modèle de référence. La première génération est commercialisée en 1964, peu de voitures peuvent se prévaloir d’une longévité aussi longue et d’une telle incarnation de la voiture de sport par excellence. La 911 est aussi une référence pour tous les autres modèles de la marque, la Porsche 930, la Porsche 964, la Porsche 996… Mais n’oublions pas pour autant les autres, la Porsche 924, la Porsche 944, la Porsche 928, et bien sûr la toute première : la Porsche 356 et quelques autres perles rares comme la Porsche 550…
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