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« Ma Toyota est fantastique »
Inscription acceptée au festival Eiffel Rallye 2025
Toyota Corolla Gp2 Rallye de 1980
Nouveau moteur par Gerd Dicks…
Entièrement révisée et prête à rouler
FIA HTP, immatriculation belge, livre jaune RACB
Dans les années 70, alors que Toyota était encore une petite entreprise et était en quelque sorte méprisée en dehors du Japon, le pilote de rallye suédois Ove Andersson et le PDG Eiji Toyoda ont décidé d'unir leurs forces et d'utiliser le sport automobile pour faire connaître Toyota et démontrer sa fabuleuse fiabilité. En 1975, Andersson a fondé le centre de préparation au rallye Team Toyota Europe (TTE) à Cologne. Le TTE allait finalement devenir l'actuelle équipe Toyota Gazoo Racing et, ensemble, ils ont remporté à peu près tout ce qu'il y avait à gagner en dehors de la F1. Outre le TTE, de nombreux importateurs locaux ont également été motivés à inscrire des voitures de route converties dans des rallyes nationaux, ce qui a été grandement facilité par les efforts de Toyota Japon pour homologuer autant de voitures et autant de modifications que possible auprès de la FIA.
La voiture en vente s'inspire de la Corolla TE71 de l'équipe Toyota GB de 1983 et 1984, pilotée par Per Eklund et Dave Whittock, qui a remporté deux fois le British Open Rally Championship.
Construite de manière professionnelle en Finlande, cette TE71 a été importée en Belgique en 2018 et a participé à deux rallyes routiers modérés en 2019, jusqu'à ce que la Covid mette fin à de nombreux événements. Récemment, la voiture a bénéficié d'un nouveau moteur construit par l'ancien directeur technique de TTE, Gerd Dicks, en Allemagne, largement reconnu comme le meilleur spécialiste des moteurs Toyota en Europe.
Depuis lors, la voiture n'a parcouru que 600 km lors du rallye VHRS 65 Spa en 2023, où elle a réalisé d'excellentes performances. Après le rallye de Spa, la voiture a été entièrement inspectée et révisée par International Motorsport à Theux, en Belgique.
Nous avons trouvé le concept de la Corolla génial. Avec ses 950 kg et ses 170 ch, la voiture est très bien équilibrée et peut être conduite à fond dans toutes les conditions. Elle serait idéale pour participer au Monte Carlo Classic, au Rallye de l'Eiffel, au VHRS, au championnat FIA des rallyes historiques, de plus en plus populaire, ainsi qu'à tout autre événement de vitesse ou de régularité.
Quelques spécifications :
-935 kg
- Moteur 2TG 1600 cm3, environ 170 ch. Construction exclusive Gerd Dicks
- 2xWeber 45 DCOE
- Collecteurs d'échappement
- Embrayage fritté
- Changement de vitesse rapide
- Différentiel LSD 5,13:1
- Disques ventilés à l'avant
- Freins à tambour à l'arrière
- Frein à main à volant
- Arceau de sécurité soudé
- Sièges et ceintures de sécurité de compétition
- Ressorts avant Bilstein avec plaque de carrossage réglable
- Amortisseurs arrière Bilstein
- Compteur kilométrique Brantz International 25
- 19 jantes de rechange, y compris des pneus neufs pour sol sec/mouillé
- Moteur de rechange à négocier séparément
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