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Isotta Fraschini Tipo 8A | 1927
Points forts :
Provenance documentée, notamment auprès d'ambassades, de collectionneurs et de restaurateurs
Moteur huit cylindres en ligne de 7,4 litres avec boîte… manuelle
Peinture des années 1970 conservée uniquement lors d'expositions
Intérieur patiné d'origine avec sellerie non restaurée
Immatriculée et contrôlée techniquement en Italie
Le vendeur propose à la vente cette Isotta Fraschini Tipo 8A de 1927, une limousine de luxe d'avant-guerre de l'un des constructeurs italiens les plus prestigieux. Propulsée par un moteur huit cylindres en ligne à essence de 7 370 cm³, cet exemplaire est équipé d'une boîte manuelle et d'une carrosserie typique des berlines majestueuses de l'époque. Avec 35 000 km au compteur et une garantie kilométrique du vendeur, cette voiture offre une occasion rare d'acquérir un joyau du patrimoine automobile européen, mécaniquement intact.
Cette voiture possède un historique remarquable et bien documenté. Immatriculée à l'origine en 1930 par Isotta-Fraschini lui-même, elle fut affectée à l'ambassade d'Italie en Pologne vers 1932-1933. Pendant la Seconde Guerre mondiale, la voiture fut saisie par la Wehrmacht, mais survécut à la destruction de Varsovie. Après la guerre, elle fut utilisée par l'ambassade de France avant d'être reprise par un particulier à la fin des années 1940. Elle resta aux mains des Polonais jusqu'en 1965, date à laquelle elle fut restituée à l'Italie. Elle appartint à Nunzio Ferrari et fut restaurée entre 1966 et 1971 par Pettenella Ferruccio de Milan. À partir de 1971, la voiture se trouvait en Suisse, dans la collection de Matteo Tschudi, avant de revenir en Italie en 2008. En 2023, elle fut vendue à la Slovaquie, où elle se trouve actuellement. La carrosserie fut repeinte au début des années 1970 par un concessionnaire automobile renommé et, depuis, elle est principalement utilisée pour des expositions, conservant sa finition d'origine. Le châssis présente quelques points de rouille, mais la peinture est intacte et présentable.
L'intérieur n'a jamais été restauré et a conservé sa patine d'origine. La sellerie des sièges présente une usure visible, proportionnelle à son âge, mais reste un élément remarquable d'authenticité. Les clignotants, les feux et les fonctions mécaniques de la voiture sont opérationnels. Malgré des changements de vitesse difficiles, le moteur démarre en douceur et tourne sans fumée ni bruit inhabituel. La voiture se dirige avec aisance, se conduit d'une seule main et roule sans vibrations.
L'Isotta Fraschini Tipo 8A a été lancée en 1924 comme le fleuron de l'industrie automobile italienne, concurrente directe de Rolls-Royce en termes de luxe et de technologie. La Tipo 8A était équipée d'un imposant moteur huit cylindres en ligne et d'une carrosserie sur mesure réalisée par certains des plus grands carrossiers européens. Elle était considérée comme l'un des véhicules les plus luxueux de son époque, conçue pour la royauté, les diplomates et les industriels.
Contrairement à nombre de ses contemporaines, la Tipo 8A était dotée de technologies de pointe, telles que des soupapes en tête et un châssis robuste. Sa taille imposante et son élégance en ont fait une plateforme prisée pour les limousines et les carrosseries de prestige, souvent utilisées pour les cérémonies d'État ou les grands voyages. Isotta Fraschini jouissait d'une réputation internationale en matière de luxe, comptant parmi ses clients des stars hollywoodiennes, des aristocrates et des chefs d'État.
Le long passé diplomatique et de collection de cet exemplaire lui confère une valeur historique considérable. Son originalité, combinée à des décennies de préservation et de possession, en fait une candidate sérieuse pour le monde des voitures de luxe européennes d'avant-guerre. Bien qu'elle pourrait bénéficier d'une attention mécanique et esthétique particulière, son intégralité et son historique en font une candidate de choix pour une conservation plus poussée ou une restauration de concours de haut niveau.
État de la carrosserie et de la peinture
4. Très bon : Bosses ou rayures mineures ; peut nécessiter une légère correction de la carrosserie ou de la peinture.
État intérieur
2. Moyen : Signes visibles d'utilisation intensive ; peut inclure des marques de brûlure, des fissures ou des taches permanentes.
État technique
4. Très bon : Mécaniquement sain, avec un entretien mineur à prévoir.
État général :
4. Très bon : présente une usure minimale et est prêt à rouler à tout moment.
Cet article est vendu en l'état. Son état est celui du vendeur et peut différer du vôtre. Les photos et descriptions présentées dans cette annonce sont données à titre indicatif uniquement.
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