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Mercedes-Benz 280 SL Pagode 1971 – Élégance intemporelle et raffinement allemand
La Mercedes-Benz 280 SL « Pagode », produite entre 1967 et 1971, est une icône du design automobile des années 60-70. Surnommée “Pagode” en raison de la forme concave de son toit rigide amovible, elle incarne le parfait équilibre entre sportivité, confort et sophistication.
Équipée d’un moteur 6 cylindres en ligne… de 2,8 litres développant 170 chevaux, la 280 SL offre une conduite souple et précise, digne des standards Mercedes-Benz de l’époque. Associée à une boîte automatique (ou manuelle selon les versions), elle se distingue par son agrément de conduite remarquable, aussi bien en ville que sur route.
Cette Mercedes 280 SL de 1971 se présente dans une superbe teinte brun tabac, élégante et subtile, parfaitement accordée à l’esprit raffiné du modèle. Son état général très soigné témoigne d’un entretien rigoureux et respectueux de l’original. L’intérieur couleur café en excellent état, contribue à faire de cet exemplaire une pièce de collection particulièrement désirable.
Avec son design signé Paul Bracq, sa silhouette fluide et ses proportions harmonieuses, la Pagode reste l’une des Mercedes les plus recherchées par les collectionneurs et amateurs de classiques.
Un roadster chic, fiable et intemporel – parfait pour les escapades de week-end ou pour enrichir une collection de véhicules prestigieux.
Renseignements sur demande par mail ou téléphone
La Mercedes-Benz 190SL est présentée en 1954 au salon de New York. La marque allemande souhaite conquérir une part du marché florissant des roadsters outre-Atlantique.
La nouvelle génération de SL W113 remplace deux modèles : la 190SL et la 300SL. Son style est léger et dynamique. Le roadster SL s’impose comme un modèle clé dans la gamme Mercedes.
La série 107 relève le défi de remplacer la très réussie SL Pagode lancée en 1963. À son lancement en 1971, la SL R107 n’est mue que par des motorisations V8, 3.5 pour l’Europe mais déjà 4.5 pour l’Amérique du Nord. La voiture adoptera une variante à moteur 6 cylindres pour les marchés européens en 1974, et fera évoluer ses moteurs V8 pour les rendre moins gloutons.
Mercedes décide de prolonger sa carrière en présentant un face-lift
et de nouvelles motorisations au salon de Francfort
1985. Cette ultime évolution, couronné par la version
560SL développée pour le marché nord-américain, va
permettre à la série 107 de finir sa carrière en apothéose. Après
18 ans de carrière, la relève arrive au salon de Genève 1989 sous les
traits de la nouvelle SL R129.
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