Lancia Flaminia Gt Touring 2500

• 1961
• Coupé

+21

PRO

Montini Automobili

  Pesaro (61122)
Italy

---

• 1961
• Coupé

nno 1961 prima serie con rubinetto benzina interno e pompa benzina meccanica matching numbers targa ROMA originale rappresenta una delle più raffinate espressioni dell’automobilismo italiano dei primi anni ’60.

Disegnata e realizzata dalla Carrozzeria Touring secondo la celebre tecnica Superleggera, con pannelli in alluminio su struttura tubolare, incarna un equilibrio perfetto tra eleganza, innovazione costruttiva La “Flaminia GT Touring” è bassa, compatta e leggera (quasi 200 chili meno della Coupé Pinin Farina), ed offre delle prestazioni eccellenti, inferiori solo… > lire la suite a quelle della Flaminia Sport Zagato, che di contro non poteva vantare il confort della Touring.Presentata al Salone di Torino del 1958, la Flaminia GT era caratterizzata da una linea molto pulita e dal frontale a quattro fari. Una vetratura molto ampia dava un’ottima visibilità, mentre la finitura era di altissimo livello, come era lecito aspettarsi dalla Touring. 

La vettura qui proposta è la 630° delle 863 vetture costruite dal 1959 al 1961 in quella che possiamo chiamare ‘prima serie’: la 2500 monocarburatore da 119 cavalli meccanica.L’esemplare proposto si distingue per le sue condizioni di conservazione pressoché originali, una caratteristica sempre più rara e ricercata nel panorama delle vetture storiche di alto livello. L’auto non è stata oggetto di restauro invasivo, ma si presenta con una patina autentica che testimonia cura, uso attento e rispetto per l’originalità nel corso del tempo.Un’automobile simbolo dell’Italia della Dolce Vita, espressione di uno stile sobrio e aristocratico che ha accompagnato l’epoca d’oro del design e del cinema italiano.La “Flaminia GT Touring” era bassa, compatta e leggera (quasi 200 chili meno della Coupé Pinin Farina), ed offriva quindi delle prestazioni eccellenti, inferiori solo a quelle della Flaminia Sport Zagato, che di contro non poteva vantare il confort della Touring.

**Année 1961 – première série**, avec robinet d’essence interne et pompe à essence mécanique, *matching numbers* et **plaque d’immatriculation ROMA d’origine**, cet exemplaire représente l’une des expressions les plus raffinées de l’automobile italienne du début des années 1960.

Dessiné et réalisé par la Carrozzeria Touring selon la célèbre technique **Superleggera**, avec des panneaux en aluminium sur une structure tubulaire, il incarne un équilibre parfait entre élégance et innovation constructive. La **Flaminia GT Touring** est basse, compacte et légère (près de 200 kg de moins que le Coupé Pinin Farina) et offre des performances excellentes, seulement inférieures à celles de la Flaminia Sport Zagato, laquelle ne pouvait toutefois rivaliser avec le confort de la Touring. Présentée au Salon de Turin de 1958, la Flaminia GT se distinguait par une ligne très épurée et une face avant à quatre phares. Une surface vitrée très généreuse assurait une excellente visibilité, tandis que la qualité des finitions était d’un niveau exceptionnel, comme on pouvait s’y attendre de la part de Touring.

La voiture proposée ici est la **630e des 863 exemplaires** construits entre 1959 et 1961, dans ce que l’on peut appeler la « première série » : la 2500 à carburateur simple de **119 chevaux**, à mécanique. L’exemplaire se distingue par son **état de conservation quasiment d’origine**, une caractéristique de plus en plus rare et recherchée dans le panorama des automobiles historiques de haut niveau. Le véhicule n’a pas fait l’objet d’une restauration invasive ; il présente au contraire une **patine authentique**, témoignage d’un entretien soigné, d’une utilisation attentive et d’un profond respect de l’originalité au fil du temps.
Automobile emblématique de l’Italie de la **Dolce Vita**, elle exprime un style sobre et aristocratique qui a accompagné l’âge d’or du design et du cinéma italiens. La **Flaminia GT Touring**, basse, compacte et légère (près de 200 kg de moins que le Coupé Pinin Farina), offrait ainsi des performances de premier ordre, inférieures seulement à celles de la Flaminia Sport Zagato, qui ne pouvait en revanche se prévaloir du même niveau de confort que la Touring.