Nous proposons l'Alfa Romeo 4C Spider version américaine. Voiture en état concours dans les moindres détails.
Historique complet des coupons officiels Alfa Romeo. Seulement 72 350 kilomètres parcourus. Livret d'utilisation et d'entretien, livrets de service et doubles de clés disponibles. CONDITIONS GÉNÉRALES COMME NEUF.
La version pour l'Amérique du Nord se distingue par de petits détails et des détails esthétiques élégants, mais… surtout par les dimensions des jantes plus grandes. La carrosserie présente également des détails en carbone visibles tels que le montant du pare-brise et les intérieurs de l'habitacle en carbone.
La puissance du moteur reste cependant inchangée par rapport à celle des versions européennes.
Histoire du modèle et curiosité
L'Alfa Romeo 4C est un coupé sportif produit par le constructeur automobile italien Alfa Romeo de 2013 à 2021.
Il a été présenté en première mondiale en ligne, peu avant la première internationale au Salon de l'automobile de Genève en mars 2013, et les débuts italiens qui ont suivi au Salone del Mobile de Milan en avril de la même année. Bien qu'il s'agisse d'une voiture de marque Alfa Romeo, la production est assurée par Maserati (autre constructeur automobile de Fiat S.p.A.) dans son usine de Modène.
En tant que voiture de haute performance, l'Alfa Romeo 4C peut être considérée comme une réinterprétation moderne de certaines voitures de sport historiques du constructeur milanais. Sur le plan structurel, les ingénieurs se sont inspirés du concept-car Scarabeo de 1966 (fabriqué par OSI sur une base Giulia), tandis qu'en termes de style, il existe des similitudes avec la 8C Competizione de 2007 – dont, cependant, la 4C diffère dans presque tous ses aspects, tant conceptuels que mécaniques.
L'acronyme 4C fait référence au nombre de cylindres du moteur monté au centre de la voiture, et est en même temps une référence aux voitures de sport produites par la marque milanaise dans les années 1930 et 1940 ; En effet, les acronymes 8C et 6C distinguaient une série de modèles, destinés à la compétition et à la route, équipés respectivement de moteurs à huit et six cylindres.
Le style et le design de la voiture sont le travail d'une équipe supervisée par Marco Tencone, responsable du Centre de Style Alfa Romeo, avec Lorenzo Ramaciotti, coordinateur général du style des marques du groupe Fiat-Chrysler.
La 4C pour le marché nord-américain
La 4C préparée pour le marché nord-américain ; la principale différence par rapport à la version européenne concerne les phares avant, qui abandonnent la structure plastique particulière pour un carénage transparent plus conventionnel.
En 2014, Alfa Romeo est revenu sur le marché nord-américain, après dix-neuf ans d'absence, précisément avec la 4C (la dernière voiture Arese vendue en Amérique du Nord avait été, en 1995, la 164 avec un moteur essence V6 de 3 litres). La version préparée pour les routes d'outre-mer, esthétiquement, diffère sur certains aspects par rapport à la version européenne. Les phares avant sont désormais carénés, ils perdent la structure interne en matériau composite avec des feux à LED indépendants (définis comme « spider » par les Américains) pour adopter un système d'éclairage plus traditionnel, comme la 4C Spider, donc équipée d'un capot transparent. De légères modifications sont également réservées au pare-chocs arrière, qui voit l'insertion de deux éléments arrondis dans la zone du support de plaque d'immatriculation ainsi qu'un nouvel extracteur. La voiture a été présentée au public américain lors du Salon de l'auto de New York en avril 2014.
LA VERSION NORD-AMÉRICAINE
La version nord-américaine suit la même stratégie de distribution qu'en Europe, les 500 premières unités étant distribuées avec un équipement spécial et à un prix plus élevé, avec toutes les caractéristiques standard et les éléments esthétiques disponibles en fibre de carbone ; les unités suivantes auront plutôt le prix catalogue. Lors de la présentation américaine, certaines caractéristiques sont déclarées : les roues arrière sont plus grandes que celles de devant, tandis que le poids de la version américaine est de 1050 kg, soit 155 de plus que celui de l'européenne : le poids augmente en raison des renforts en aluminium ajoutés à la structure en fibre de carbone, pour répondre aux réglementations NHTSA plus strictes. La version américaine atteint 258 km/h et passe de 0 à 60 miles par heure (98 km/h) en environ 4 secondes. Le moteur est le même 1750 TBi associé à la boîte de vitesses séquentielle Alfa TCT, il délivre 241 ch de puissance maximale et 350 N·m de couple maximal.
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