Histoire de l’Alfa Romeo GT Bertone
L’année 1963 fut une année marquante dans l’histoire de l’automobile. Au Salon de Francfort, de véritables icônes furent présentées, comme la Porsche 901, la première Pagode ou encore le nouveau coupé Alfa Romeo. Sobres, tendus, harmonieux et fonctionnels, ces nouveaux coupés étaient signés Giorgio Giugiaro pour le compte de la maison Bertone – des créations parmi les plus intemporelles et les plus belles de ce… carrossier.
Sous le capot, on retrouvait le fameux moteur à double arbre à cames d’Alfa Romeo, apparu en 1953 dans la Giulietta, et toujours, dix ans plus tard, considéré comme l’un des meilleurs quatre cylindres au monde : bloc moteur et culasse en aluminium, deux arbres à cames en tête, une robuste chaîne duplex pour leur entraînement – et, dans le cas du coupé, deux carburateurs double corps. Combiné à un châssis sophistiqué et à des freins à disque sur les quatre roues (de série !), ce moteur faisait battre le cœur de tout amateur de conduite sportive.
Les versions de course 1300 ou 1600 GTA dominaient la concurrence. Sur les circuits, la GT Bertone empilait les trophées, même après l’arrêt de sa production ! Plus de 200u202f000 exemplaires furent produits à Arese, en Italie. Malheureusement, la corrosion et les réparations approximatives après accident ont fortement réduit le nombre d’exemplaires en bon état à travers le monde.
Présentation du modèle proposé : Alfa Romeo 1600 Giulia Sprint GT Veloce «u202fRestomodu202f»
Le véhicule proposé ici est un Alfa Romeo 1600 Giulia Sprint GT Veloce, à l’époque le modèle haut de gamme de la très recherchée première série (avec capot à arêtes vives).
Ce véhicule a été restauré en 2016, et les ailes ont été élargies sur demande du propriétaire actuel. Entre 2021 et 2025, d'importants travaux de type RESTOMOD ont été réalisés par le Alfa Classic Center (aujourd’hui Scuderia Sportiva Servizio) à Dortmund. L’objectif était clairu202f: créer l’un des coupés Bertone les plus rapides, sans pour autant compromettre sa polyvalence au quotidien. Les améliorations suivantes ont été effectuées :
• Révision complète et optimisation d’un moteur Alfa Romeo Twin Spark 2 litres d’occasion, avec vilebrequin allégé, bielles forgées sur mesure, pistons forgés avec refroidissement de la calotte, volant moteur allégé, conduits retravaillés, soupapes agrandies, culasse optimisée, arbres à cames sur mesure
• Passage de deux carburateurs doubles à une injection programmable
• Boîte de vitesses sport à 5 rapports avec arbres creux et pignons allégés
• Embrayage de compétition SACHS
• Amortisseurs Bilstein sur mesure avec ressorts sport Eibach (abaissement de 30 mm)
• Échangeur thermique huile/eau de compétition
• Alternateur et démarreur allégés de compétition
• Pont arrière autobloquant 2 litres en 10:41
• Ligne d’échappement inox faite main avec collecteur tubulaire
• Jantes réplique GTA 7 x 14 avec pneus Toyo 195/65 R14
• Nouveau réservoir de 55 litres
• Batterie gel installée dans le coffre
• Conversion de pédalier vertical à suspendu
• Système de freinage double circuit avec étriers ATE 4 pistons à l’avant et disques ventilés
À l’intérieur :
• Sièges Veloce d’origine
• Tunnel de transmission recouvert de cuir
• Volant réplique GTA à branches polies
• Pavillon perforé en Alcantara noir
• Vitrages teintés
Le montant total des investissements selon les factures disponibles dépasse aujourd’hui 250u202f000 € !
La première immatriculation de cette Veloce remonte au 06.06.1966 en Italie. Elle a été vendue à son dernier propriétaire en 2016, sous la direction duquel ont été réalisés les travaux mentionnés.
Actuellement, ce véhicule possède des papiers d’immatriculation italiens.
Conclusion
Ce coupé à capot anguleux incarne non seulement la « Dolce Vita » italienne typique, mais c’est surtout un coupé aux lignes pures et intemporelles, offrant des performances incroyables et difficiles à égaler. En résumé, une icône de design époustouflante avec une technologie modernisée – un véritable loup déguisé en agneau. Pas pour les puristes, mais pour les Alfisti qui savent apprécier un coupé sportif captivant, dont le rapport poids/puissance n’a rien à envier aux grands frères de Maranello.
Les pièces détachées restent disponibles à des prix abordables. L’entretien et la fourniture de pièces peuvent être assurés par notre société sœur Scuderia Sportiva Servizio (ex Alfa Classic Center) à Dortmund. Ce véhicule est vendu en consignation au nom du déposant.
Informations générales
Le compteur kilométrique a été remis à zéro après la restauration, car ce véhicule entame une nouvelle vie.
Offre sans engagement, sous réserve de vente préalable.
Services additionnels possibles (en supplément) : homologation individuelle en Allemagne avec nouveau TÜV et immatriculation en tant que véhicule de collection, immatriculation allemande, expertise de valeur, etc.
Transport en remorque fermé dans toute l’Europe, avec possibilité d’expédition par conteneur dans le reste du monde.
Ce classique est visible dans notre atelier situé à 57548 Kirchen/Sieg, Jungenthaler Str. 1a.
Uniquement sur rendez-vous, vous y découvrirez une sélection permanente d’environ 80 véhicules sportifs de valeur historique. Pour en savoir plus sur nos services et véhicules disponibles : www.scuderia-sportiva-colonia.com
Si ce que vous avez lu et vu jusqu’à présent vous séduit et que vous souhaitez voir la voiture, merci de convenir d’un rendez-vous !
Les visiteurs spontanés sont toujours les bienvenus, mais une visite détaillée d’un véhicule spécifique ne peut être garantie sans rendez-vous.
Attention : notre bureau n’est pas occupé en permanence.
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