Bocar XP-7R Supercharged

• 1959
• Cabriolet / roadster

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  United States

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• 1959
• Cabriolet / roadster

English description follow French:
Located in the US

La Bocar XP-7R : une voiture de sport américaine emblématique des années 1950

La Bocar XP-7R est une voiture de sport construite à Denver, Colorado, entre 1958 et 1961. Rare et très recherchée, elle est… > lire la suite considérée comme l'une des voitures de sport américaines les plus importantes des années 1950. Avant-gardiste par son design et ses performances, elle demeure aujourd'hui une voiture plaisante et impressionnante à conduire.

The Bocar XP-7R is a sports car that was built in Denver, Colorado between 1958 and 1961. It is a rare and sought-after car, and is considered to be one of the most important American sports cars of the 1950s. It was ahead of its time in its design and performance, and is still considered to be a capable and enjoyable car to drive today.

The creator, Bob Carnes, wanted to build the fastest, safest, and most reliable sports car in America. Carnes built a handful of models, perfecting the car with each subsequent model.

The XP 7R was the supercharged version of the XP-7, and was powered by a GMC 4-71 supercharger driven off the nose of the crankshaft. The car was capable of accelerating from 0 to 60 mph in 5.5 seconds, and had a top speed of 150 mph. Only three Bocar XP-7Rs were ever built.

Only 3 Bocar XP-7Rs were ever built.

Chassis 001: This car was owned by Bob Carnes, the founder of Bocar. It was raced by Carnes in the Pikes Peak Hill Climb in 1958.
Chassis 002: This car was owned by Thom Butz, a race driver from Colorado. It is believed that Butz raced this car in the SCCA Virginia and Daytona races in 1961.
Chassis 003: The car offered here

Chassis 003 history:

This has been well sorted having done 3 long distance vintage "retro rally social events". It's highly tuned Corvette V8 transmits ample power through a Muncie M22 gearbox and Detroit locking rear. The wheels are Borranis and it uses disc brakes on all 4 corners. This car was restored by the previous owner who bought the car in 2005.

The XP-7R was owned for 12 years by the previous owner and before that it was in long term ownership for over 30 years. That long time owner did not race the car.

About this car:
Corvette engine
Rochester fuel injected – injector rebuilt by Jack Podell, the Rochester Fuel injection guru.
Baha Beetle front end suspension.
Potvin setup, GMC 4-71 supercharger driven off the nose of the crankshaft pressurizes the fuel injection system.
Muncey M-22 “Rock Crusher” 4-speed gearbox.
G.M. rear axle
Disc brakes
Suspension modified to add coil over springs and shock absorbers.
Borrani wheels (rear slightly larger than front)
Road registered.
Reduced to $255,000.00 US Located in Scottsdale AZ

This car is being sold by Kelly Dietrick Exceptional Car Broker. Brokeringu200b Historic Competition Cars Worldwide.u200b Please send an email to be addedu200b to my newsletter and seeu200b exceptional cars before they are offered on the open market. Off Market cars are also included in the bi-weekly newsletter.


Le créateur, Bob Carnes, avait pour ambition de construire la voiture de sport la plus rapide, la plus sûre et la plus fiable d'Amérique. Carnes a produit une poignée de modèles, améliorant constamment le design et les performances à chaque version.

La XP-7R était la version suralimentée de la XP-7, équipée d’un compresseur GMC 4-71 entraîné par le nez du vilebrequin. La voiture pouvait accélérer de 0 à 100 km/h (0 à 60 mph) en 5,5 secondes et atteignait une vitesse de pointe de 240 km/h (150 mph). Seulement trois Bocar XP-7R ont été construites.

Les trois châssis Bocar XP-7R :
Châssis 001 : Ce châssis appartenait à Bob Carnes, le fondateur de Bocar. Il a été piloté par Carnes lors de la course de côte de Pikes Peak en 1958.
Châssis 002 : Ce châssis appartenait à Thom Butz, un pilote du Colorado. On pense que Butz a couru avec cette voiture dans les courses SCCA de Virginie et de Daytona en 1961.
Châssis 003 : La voiture proposée ici.
Historique du châssis 003 :
Cette voiture a été soigneusement restaurée et a participé à trois rallyes "vintage" longue distance, combinant conduite et événements sociaux rétro. Elle est équipée d’un moteur Chevrolet Corvette V8 de 355 pouces cubes hautement optimisé, transmettant sa puissance via une boîte de vitesses Muncie M22 "Rock Crusher" et un différentiel arrière autobloquant de Detroit. Les roues sont des Borrani, et elle est dotée de freins à disque sur les quatre roues.

La restauration a été réalisée par le précédent propriétaire, qui a acheté la voiture en 2005. Ce dernier l’a gardée pendant 12 ans. Avant cela, elle avait été détenue pendant plus de 30 ans par un autre propriétaire, qui n’avait jamais couru avec.

Actuellement, elle fait partie d’une impressionnante collection sur la côte Est et est maintenue dans un excellent état par son propriétaire. Elle est prête à être appréciée par son futur acquéreur.

À propos de cette voiture :
Moteur Corvette : 350 pouces cubes, 650 chevaux
Injection Rochester : Injecteur reconstruit par Jack Podell, expert reconnu en systèmes Rochester
Suspension avant : Baha Beetle
Suralimentation Potvin : Compresseur GMC 4-71 monté sur le nez du vilebrequin, pressurisant le système d’injection
Boîte de vitesses : Muncie M-22 “Rock Crusher” à 4 rapports
Essieu arrière : G.M.
Freins à disque sur les quatre roues
Suspension modifiée avec ajout de ressorts hélicoïdaux et amortisseurs
Roues Borrani (arrière légèrement plus grandes que l’avant)
Immatriculée pour la route
Prix :
Prix initial : 290 000 $
Prix réduit : 275 000 $

Localisation : Scottsdale, Arizona.

Cette voiture est proposée par Kelly Dietrick, courtier en voitures de compétition historiques à l’échelle mondiale. Envoyez un email pour être ajouté à la newsletter et découvrir des voitures avant leur mise sur le marché.