Cet exemple
La voiture présentée ici a quitté l'usine en tant que Ferrari 250 GTE en 1962 et a été vendue à Toppan USA. Après quelques propriétaires américains, la voiture a été mise en vente en 1997 en tant que projet de numéro correspondant.
En 2000, la voiture est arrivée aux Pays-Bas pour être utilisée pour un projet 250 GT Berlinetta SWB… '61 Competizione. Initialement, il était prévu que la voiture soit prête dans un délai d'environ deux ans, mais la décision a été prise de réaliser tous les travaux aux Pays-Bas, ce qui a pris plus de temps que prévu. La "SWB" a été construite par les spécialistes néerlandais de Ferrari, Roelofs Engineering & Hietbrink Coachbuilding. Le moteur a été préparé pour la compétition et a produit 272 ch sur le banc d'essai. L'intérieur a été réalisé par Henk van Lith, spécialiste en tapisserie d'ameublement chez Ferrari. La restauration / reconstruction est très bien documentée avec des conversations entre le propriétaire et les ateliers, plus de 200 photos et toutes les factures sont conservées avec la voiture. Il est clair qu'aucune dépense n'a été épargnée.
En 2009, un Passeport Technique Historique (FIA Class GT 7) a été associé par le KNAF et en avril 2010 la voiture était enfin prête. Le propriétaire était impatient de courir avec sa "nouvelle" voiture ! Presque immédiatement, il a participé avec son 'SWB' à l'édition du 50ème anniversaire du rallye Tour Auto et juste un mois plus tard, il a participé à la 57ème édition du Dutch Tulpenrally. Après avoir participé à quelques autres rallyes, le propriétaire a vendu la voiture en 2021 à son propriétaire néerlandais actuel qui l'a gardée dans sa collection.
En 2024, la voiture a été repeinte en vue d'un concours par l'atelier de restauration très respecté de M. Tito Rubbio, avec un grand souci du détail. Le résultat est tout simplement impressionnant et ne décevra pas les visiteurs. Le "SWB" est à la fois cosmétiquement et mécaniquement en état "Concours". Cette Ferrari est une opportunité intéressante d'expérimenter les mêmes sensations inégalées que celles offertes par la 250 GT SWB originale, pour un prix nettement inférieur.
La voiture est accompagnée d'un dossier historique intéressant comprenant les papiers d'homologation de l'Automobile Club d'Italia (ACI). De nouveaux papiers FIA peuvent être obtenus pour un nouveau propriétaire. Piloter cette voiture n'est qu'un rêve...
Prix à demander, merci.
Est accompagné d'une immatriculation néerlandaise (EEC).
Pour toute demande de renseignements, veuillez nous appeler au +31 252 218980. Nous nous réjouissons de vous voir bientôt !
Histoire du modèle
Dans les années 1950, Ferrari a connu un grand succès avec la série 250 de voitures de route et de course. La série 250, la plus réussie des débuts de l'entreprise, comprenait de nombreuses variantes et se caractérisait par l'utilisation du moteur V12 de 3 litres conçu par Lampredi ou Colombo.
La Ferrari 250 GT Berlinetta "SWB" est une voiture qui n'a pas besoin d'être présentée. La 250 GT Berlinetta à empattement court pouvait s'élancer sur n'importe quel circuit et se battre pour une victoire de classe. Cette voiture est considérée dans le monde entier comme le meilleur design de Pininfarina et la version "Competition" était la reine des circuits.
Le terme actuel "empattement court" a été appliqué en raison de la révision du Tour de France et de ses prédécesseurs, une réduction de 200 mm le ramenant à 2400 mm. Voiture de course par excellence, les premières versions de la SWB étaient dotées d'une carrosserie entièrement en aluminium. La suspension dure de la version de compétition conférait à la 250 SWB une formidable puissance dans les virages. Cependant, la plupart des carrosseries à empattement court étaient en acier avec des portes, un capot et un couvercle de coffre en aluminium. Il s'agit de la version dite "Lusso", plus lourde, plus raffinée et facilement reconnaissable à l'existence de pare-chocs. Grâce à la souplesse du merveilleux V12 et à l'excellence du châssis, ces voitures ont redéfini le concept route/course.
Seuls 166 exemplaires de la 250 GT Berlinetta SWB ont quitté l'usine Ferrari, ce qui rend ces voitures extrêmement recherchées et précieuses. C'est pourquoi plusieurs 250 GT ont été transformées en 250 GT Berlinetta SWB. Cela n'était pas rare à l'époque et ce n'est pas un hasard : aucune voiture moderne, qu'il s'agisse de Ferrari ou d'autre chose, n'offre les mêmes sensations que la 250 GT SWB.
Le moteur a fait l'objet d'un travail important et a été amélioré grâce à l'utilisation d'une culasse à bouchon extérieur avec 12 orifices d'admission. Connues sous le nom de Tipo 168B, ces culasses étaient également équipées de ressorts hélicoïdaux sur les soupapes, ce qui a permis d'augmenter le nombre de goujons de culasse pour assurer l'étanchéité du joint en cuivre. En général, le V12 SWB produisait de 250 à 280 ch, selon l'état de la motorisation.
La Ferrari 250 GT Berlinetta SWB est l'une des plus importantes voitures de course GT de son époque. Elle a toujours été dans une classe à part et le restera toujours ; une conception conventionnelle à laquelle les ingénieurs Bizzarini et Chiti ont insufflé une âme...
Very Superior Old Cars est une société de conseil en voitures de sport classiques fondée en 1992. Nous travaillons pour nos clients afin de les aider dans tous les aspects de leurs intérêts automobiles. De l'acquisition à la vente privée dans notre galerie d'art, en passant par les conseils et la gestion de la restauration.
VSOC bénéficie d'une situation centrale entre Amsterdam et La Haye, à seulement 17 km de l'aéroport de Schiphol. Une large sélection de voitures de sport classiques est exposée, en très bon ou excellent état, allant de belles voitures de sport abordables à des pièces de collection rares et précieuses. Si vous avez l'intention de nous rendre visite aux Pays-Bas, nous vous conseillons de prendre rendez-vous afin que nous puissions vous consacrer un peu de temps. Si vous arrivez en avion ou en train, nous serons heureux de venir vous chercher à l'aéroport ou à la gare. Outre le néerlandais, nous parlons l'anglais, l'allemand, le français et l'italien.
url ann.
La newsletter de Classic Number vous informe chaque semaine de l’actualité des véhicules de prestige et de collection et des nouvelles annonces.
Pour la recevoir, indiquez votre adresse mail ci-dessous et cliquez sur Je m'inscris.
Vous pourrez à tout moment vous désabonner en suivant les instructions qui figurent au bas de chaque newsletter.
Les informations que vous nous transmettez sont destinées à l’usage exclusif de Classic Number.