MARQUE GT DEVELOPMENTS
MODÈLE FORD GTD 40 REPLICA
ANNÉE 1990
CHÂSSIS GTD 40 01085
MOTEUR… C6VE-6015-G
DÉPLACEMENT 4,949 cc
MILES 3.977
INTÉRIEUR NOIR
COULEUR GULF
NOTE GT Developments (GTD) était un constructeur automobile britannique actif de 1983 à 2004, spécialisé dans le développement et la fabrication de répliques de célèbres voitures de course. L’un des modèles les plus réussis de la marque fut la réplique de la Ford GT40, ce qui a permis à cette petite entreprise d’exporter ses voitures aux États-Unis et au Japon.
Les premiers exemplaires étaient équipés de moteurs Ford à six cylindres, mais par la suite, des moteurs V8 traditionnels ont été installés, comme ceux des GT40 d'origine.
On estime qu’environ 400 exemplaires de ces modèles ont été produits.
Cet exemplaire a été immatriculé pour la première fois en Angleterre le 5 janvier 1990. En 1991, il a été exporté au Japon et immatriculé dans la ville de Sapporo avec la plaque SPS330YA40.
Acquis en juillet 2007 par la société anglaise EPPING MOTOR COMPANY, spécialisée depuis les années 60 dans le commerce des Ford GT40 originales, il est retourné dans son pays d’origine où il a été immatriculé en janvier 2008 sous le numéro de plaque G372RHR.
La même année, un collectionneur et "Gentleman Driver" brescian a demandé mon assistance pour inspecter et finaliser l'achat du véhicule afin de l'importer en Italie.
Dès son arrivée, il a été confié à une entreprise renommée spécialisée dans la préparation de voitures de compétition pour subir d'importantes modifications mécaniques dans le but de transformer la voiture d’un modèle de route en un modèle adapté à la course.
En effet, la GTD40, dans sa configuration d’origine, est équipée d'organes mécaniques non destinés à un usage sportif. Les principaux travaux de préparation, qui ont coûté environ 40 000 euros, incluent : • Remplacement de la boîte de vitesses Renault par une boîte ZF de compétition • Remplacement de la cloche du logement de la boîte de vitesses • Installation de collecteurs d’admission et de carburateurs à double corps • Installation de collecteurs d’échappement et de silencieux de compétition • Mise à niveau du système de freinage • Remplacement complet des suspensions avant et arrière avec des pièces dessinées par Dallara, comprenant des bras et des articulations uniball • Mise à niveau du système de refroidissement et du radiateur
La préparation a pris plusieurs années en raison des délais de fabrication, de la construction des pièces et de la recherche de pièces de rechange aux États-Unis. Une fois la préparation sportive terminée, la voiture a été conduite uniquement lors de quelques manifestations, telles que la "Cronoscalata del Monte Maddalena" et la "Vernasca Silver Flag".
Malheureusement, les engagements croissants ont empêché le propriétaire de participer à des compétitions automobiles comme prévu, et en raison du manque d’utilisation, il a décidé, à contrecœur, de la proposer sur le marché.
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