Grand vainqueur des éditions 1951 et 1953 des 24 Heures du Mans, Jaguar s’est illustré avec une voiture qui marquera l’Histoire : la C-Type. Le projet débute en 1950 lorsque la firme anglaise connaît un certain succès avec sa XK120 sur le tracé sarthois. Les résultats prometteurs de ce roadster poussent Jaguar à se surpasser pour développer celle qui leur offrira la plus haute marche du podium. Au programme : un châssis tubulaire léger, une carrosserie en aluminium à l’aérodynamisme signé Malcolm Sayer, et un moteur de XK120 aux soupapes retravaillées et alimenté par deux carburateurs S.U. H8. Résultat des… courses : le châssis XKC003 remporte la victoire en 1951. Deux ans plus tard, Jaguar s’offre les premières positions avec une carrosserie encore plus légère, trois carburateurs Weber 40, et surtout… surtout… son fameux système de freins à disques, révolutionnaire à l’époque.
Le palmarès de la C-Type s’étoffe également avec une victoire au Tourist Trophy en 1951 et aux 12 Heures de Reims et de Hyères en 1953, ainsi qu’un joli chrono au mont Washington en 1953 et en 1954. La C-Type est aujourd’hui un mythe de l’automobile de compétition que nous avons encore la chance de voir courir lors des 24 Heures du Mans Classic et du Goodwood Revival.
La voiture que nous vous présentons est une réplique de la marque Proteus, connue pour la qualité de son travail. La voiture possède un châssis et une carrosserie en aluminium, ainsi que le fameux moteur de 3,4 litres de la XK120, accouplé à une boîte de vitesses Tremec à 5 rapports. La peinture British Racing Green est neuve, tout comme les sièges en cuir. Voici la liste des éléments qui accompagnent la voiture :
• Une pompe à eau
• Une rampe d’admission pour 2 carburateurs et une autre pour 3 carburateurs
• Un réservoir d’essence en aluminium
• Un alternateur
• Un lot d’instruments de bord d’origine XK120
• Un set de 4 jantes chromées de 15 pouces et un set de 4 jantes peintes de 16 pouces
• Deux saute-vent Brooklands
• Un échappement inox
• Deux feux arrière
• Un pont arrière de Jaguar MK2
Cette Jaguar C-Type Proteus immatriculée est ainsi proposée selon deux formules possibles : en tant que projet que le nouvel acquéreur pourra poursuivre lui-même ou bien en voiture entièrement finie. Quoi qu’il en soit, une C-Type neuve, ça ne se rate pas !
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