-Maserati Ghibli 4.7 Coupé 1967-
Carrosserie par Ghia
Châssis n° AM115.210
Moteur V8 4 719 cm³ à double arbre à cames en tête
4… carburateurs Weber
330 ch à 5 500 tr/min
Boîte manuelle ZF à 5 rapports
Suspension avant indépendante - Pont arrière rigide
Freins à disque aux 4 roues
*Convoitée boîte ZF à 5 rapports d'origine
*Version destinée au marché américain
*Ligne évocatrice de son époque signée Giorgetto Giugiaro
-MASERATI GHIBLI-
Sérieuse prétendante au titre de « la plus belle voiture des années 60 », la Maserati Ghibli est présentée pour la première fois en version coupé au Salon de Turin en novembre 1966. Dessinée chez Carrozzeria Ghia par Giorgetto Giugiaro et baptisée d’après un vent du désert du Sahara, la Ghibli rivalise avec la Ferrari Daytona en termes de performances pures — avec une vitesse de pointe approchant les 275 km/h — tout en étant plus abordable à l’époque.
Avec plus de 4,5 mètres de long et 1,8 mètre de large, la Ghibli occupe un espace impressionnant pour une stricte deux-places. Mais c’est surtout sa hauteur — ou plutôt sa faible hauteur — qui frappe au premier regard.
Grâce à la lubrification par carter sec, le moteur est positionné très bas dans le châssis, ce qui permet un capot extrêmement plat. La course de suspension limitée évite que les roues viennent frotter dans les ailes. Le pavillon s’abaisse depuis le sommet du pare-brise très incliné jusqu’à l’arrière tronqué, offrant à la Ghibli une ligne de toit plus basse que presque toutes ses concurrentes de l’époque, au détriment toutefois de l’espace pour les passagers arrière.
Comme la Mexico 2+2 contemporaine, la Ghibli repose sur une version raccourcie du châssis tubulaire de la Quattroporte, ici avec un pont arrière rigide. Contrairement aux suspensions complexes adoptées par ses rivales, Maserati opte pour des lames de ressort et un seul bras de localisation, une solution plus simple à entretenir.
Le moteur est un V8 à 90°, puissant et à quatre arbres à cames, dérivé de celui de la 450S de course et introduit dans la 5000GT. Il est proposé ici en version 4,7 litres jusqu’en 1970, date à laquelle il est remplacé par un 4,9 litres (version SS) pour répondre aux normes antipollution plus strictes. Le gain de puissance est minime, mais les performances restent impressionnantes : 160 km/h atteints en moins de 16 secondes. Ce couple impressionnant rend la Ghibli particulièrement souple et agréable à conduire pour une GT de cette époque.
L'une des voitures de sport les plus spectaculaires jamais construites, la Ghibli rivalisait fièrement avec la Ferrari Daytona et reste aujourd’hui une voiture au rapport qualité/plaisir/prix exceptionnel — comme c’était déjà le cas il y a plus de 50 ans.
Provenance : Maryland, USA. Disponibilité : 7 semaines, clés en main. 150 900 € tout compris (importation, taxes, procédure d'immatriculation).
Annonce publiée le 06/04/2025
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