A vendre aux enchères samedi 05 octobre 2024 à 15:00 h
AUTOWORLD I Auction & motion - Parc du Cinquantenaire Bruxelles, Belgique
Lot N° 59
Rolls-Royce Phantom I Boat-Tail –… 1928
« Une Phantom I élégante et racée magnifiquement recarrossée dans les années 1950 »
Châssis n° 52 HF
Titre de circulation luxembourgeois
Véhicule vendu sans contrôle technique
Estimation 80 000 – 120 000 €
Carrosserie Boat-Tail d’une grande élégance
Qualité de restauration exceptionnelle
Historique clair et documenté depuis l’origine
Toujours équipée de son moteur d’origine
Ex participante du Pekin to Paris 1997, carte FIVA
La nouvelle Phantom, rétrospectivement surnommée Phantom I, a remplacé la vénérable Rolls-Royce 40/50 HP Silver Ghost en mai 1925. Conservant ses immenses qualités, son raffinement est poussé à l’extrême comme le résume le célèbre magazine The Autocar dans son numéro du 22 mai 1925 en déclarant qu’un essai sur route « indique de nouveaux progrès vers la perfection.
L’accélération et la vitesse ont été améliorées sans sacrifier le confort et le raffinement. » Elle sera fabriquée au Royaume-Uni et aux États-Unis avec une production de 2 212 châssis.
Notre exemplaire fut commandé le 19 janvier 1928 par le Pilote anglais William Watson à la tête des établissements W. Watson & Co, alors le plus important distributeur du nord de l’Angleterre pour les marques Morris et Rolls-Royce.
À la demande de sa propriétaire The Hon. Mrs Devereux, vicomtesse de Hereford, le châssis 52 FH est envoyé chez Barker le 28 avril pour être carrossé aux spécifications Pullman. Toujours selon sa fiche usine présente au dossier, elle est aujourd’hui encore équipée de son moteur d’origine (V.H.65) qui n’est autre que le plus gros moteur 6-cylindres en ligne jamais produit par la marque (7 688 cm3).
Nous perdons la trace de 52 FH à l’aube de la Seconde Guerre mondiale avant qu’elle ne réapparaisse avec cette superbe carrosserie boat-tail construite dans les années 1950 par le grand spécialiste de la marque Wilkinson & Son en Angleterre.
Elle sera ensuite intégralement restaurée par Peter Jarvis dans les années 1970 en prenant un soin tout particulier à conserver l’élégance de son dessin. Inchangée aujourd’hui, la voiture a été entretenue et restaurée à plusieurs reprises par ses propriétaires comme le prouve son important dossier de restauration.
En 1997, la voiture prendra le départ de la deuxième édition du Pékin to Paris Motor Challenge empruntant un itinéraire à travers le Tibet, l’Inde, le Pakistan, l’Iran, la Turquie, la Grèce, l’Italie et enfin la France. Soit plus de 16 000 km en 43 jours…
Elle intégrera la collection de son propriétaire actuel en juillet 2000. Depuis, la voiture a été intégralement restaurée en carrosserie et mécanique dans ses propres ateliers à un degré de perfection encore visible aujourd’hui (photos à l’appui). La voiture dispose de sa carte FIVA délivrée en 1995.
Les dossiers et rapports de condition des véhicules sont disponibles sur demande et doivent être consultés dans leur intégralité par les enchérisseurs avant la vente.
A vendre aux enchères samedi 05 octobre 2024 à 15:00 h
AUTOWORLD I Auction & motion - Parc du Cinquantenaire Bruxelles, Belgique
Exposition publique :
- Jeudi 3 et vendredi 4 octobre : 10h - 18h
- Samedi 5 octobre : 9h - 12h
Renseignements : +33 (0)4 37 24 24 23 / +33 (0)6 68 36 26 22
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