Alfa Roméo Giulia GT 2000 Veloce

• 1973
• Coupé
•  60 580 km

+45

PRO

Garage Maestricht

  Maastricht (6211NJ)
Netherlands

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• 1973
• Coupé
•  60 580 km

*Chassis no. AR2439590
*Moteur no. AR00512/71174

- Un magnifique exemplaire restauré de la légendaire série 105 dessinée par Bertone, dans sa configuration ultime 2000 « Veloce ».
- Présentée dans sa combinaison de couleurs d’origine, Blu Pervinca Metallizzato (code 349), associée à un… > lire la suite superbe intérieur en cuir Cuoio naturale.
- Entièrement « matching numbers », conformément à son Certificato di Origine.
- Tout juste sortie d’une remise en service approfondie de 5 828,33 € (factures disponibles).
- Équipée avec goût de jantes type GTA en 15 pouces, de pneus neufs et de ressorts courts Eibach.
- Livrée avec son cric d’origine, sa roue de secours et un dossier d’historique dédié.
- Probablement l’un des exemplaires les mieux aboutis actuellement disponibles sur le marché.
- Parfaitement réglée et prête à prendre la route pour le printemps et l’été.

Châssis 2420502 :

Cette 2000 GT Veloce a été produite à l’origine le 24 mai 1973, puis vendue à son premier propriétaire le 15 juin suivant dans la capitale italienne, Rome. Elle a été livrée dans la superbe configuration Blu Pervinca Metallizzato avec intérieur Cuoio Naturale — exactement la configuration dans laquelle elle se présente aujourd’hui. Selon son Certificato di Origine, cet exemplaire est entièrement « matching numbers & colours », un fait rare pour ce modèle. Même le moteur d’origine « 71174 » est toujours en place et se trouve en excellente santé. La carrosserie est particulièrement impressionnante : très droite, en grande partie d’origine, avec des jeux de panneaux réguliers sur l’ensemble. La peinture est de haut niveau et présente très bien, avec seulement de légères traces d’utilisation, inévitables pour une voiture de 50 ans.

Bien que la date exacte de la restauration soit inconnue, l’expérience suggère qu’elle remonte à une dizaine d’années environ. Après avoir acquis cet exemplaire fin 2025, nous avons confié la voiture à des spécialistes en Italie et aux Pays-Bas pour une révision approfondie. Bien que l’Alfa se présentait déjà dans un très bel état restauré, une mise au point technique était nécessaire afin de la rendre parfaitement « on-the-button » selon les standards de Garage Maestricht.

Toutes les pièces et interventions sont documentées par factures dans le dossier historique. La remise en service a notamment porté sur les points techniques suivants : réfection des carburateurs (kit de rénovation, nettoyage par ultrasons), arbre de transmission reconstruit et équilibré (nouveaux joints homocinétiques, palier central, flector), système de freinage remis à neuf (étriers, durites, nouveau servofrein, liquide neuf, câble et mâchoires de frein à main), entretien du circuit de carburant (filtre, joints, conduites, etc.), nouveau kit d’embrayage, nouvelles rotules de direction, ressorts courts Eibach (-40 mm), remplacement des silentblocs et caoutchoucs nécessaires, révision du système d’échappement avec nouveaux supports et écran thermique. Enfin, une grande révision a été effectuée : fluides neufs partout, filtres, bougies, câbles haute tension, courroie d’alternateur, nouveaux bouchons de réservoir d’huile et de liquide de refroidissement, ainsi que de nouveaux roulements de roues arrière. Un jeu neuf de pneus Hankook Ventus XL a été monté sur des jantes GTA neuves, avec écrous GTA assortis (les détails comptent, n’est-ce pas ?).

Aujourd’hui, cette GTV se conduit exactement comme une 105 parfaitement mise au point : démarrage facile à chaud comme à froid, moteur très volontaire sur toute la plage de régime. La transmission est fluide et sans vibrations, la boîte de vitesses est précise sans craquement de seconde, et le pont arrière est silencieux, offrant un comportement très équilibré grâce au différentiel autobloquant. Il va sans dire que toute l’électricité fonctionne parfaitement — même les déflecteurs de vitres sont opérationnels (ce qui est plutôt rare !).

Cet exemplaire est livré avec son cric d’origine, sa roue de secours et un dossier historique dédié comprenant le certificat d’authenticité d’usine, le certificat ASI ainsi que plusieurs factures relatives à la révision technique mentionnée ci-dessus.

Aucune Alfa Romeo de 50 ans n’est parfaite, et celle-ci ne fait pas exception. Mais elle figure sans aucun doute parmi les meilleurs exemplaires actuellement disponibles sur le marché.

En résumé :

Un exemplaire extrêmement bien abouti du sommet de gamme des Bertone série 105. Présenté dans une configuration attrayante et entièrement matching numbers & colours, il coche pratiquement toutes les cases recherchées par les connaisseurs.