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Biarritz Sports and Classic Cars (BSCC) à le plaisir de vous présenter cette Mercedes SL500.
Lancée en 2001, la génération R230 du SL inaugure le toit rigide escamotable chez Mercedes. Ce système permet de rouler en coupé ou en cabriolet, sans manipulation complexe. Elle est équipée du V8 5l atmosphérique de 306 chevaux, associé à une boîte automatique à cinq rapports.
La… suspension active (ABC) agrémente le confort de conduite et permet à la voiture de virer à plat.
Cette voiture a été vendue neuve en Italie et a été importée 2014. Le dernier propriétaire l'a achetée en 2015 et l’a entretenue dans le réseau Mercedes.
La voiture présentée est dans une teinte "Tellur Silber", un gris métallisé avec des reflets bleus clairs, avec un intérieur cuir bleu marine.
Elle dispose de son carnet d’entretien tamponné et d’un dossier de factures depuis 2014.
A son volant, la qualité des finitions des Mercedes de cette époque saute aux yeux. Tout à l’air encore neuf ! L’ambiance et les codes de la GT sont bien respectés. Le son du moteur V8 est voluptueux, particulièrement lorsque on roule avec le toit escamoté.
Un modèle fiable et confortable, idéal pour profiter de la route à ciel ouvert.
Renseignements sur demandepar mail ou téléphone
La Mercedes-Benz 190SL est présentée en 1954 au salon de New York. La marque allemande souhaite conquérir une part du marché florissant des roadsters outre-Atlantique.
La nouvelle génération de SL W113 remplace deux modèles : la 190SL et la 300SL. Son style est léger et dynamique. Le roadster SL s’impose comme un modèle clé dans la gamme Mercedes.
La série 107 relève le défi de remplacer la très réussie SL Pagode lancée en 1963. À son lancement en 1971, la SL R107 n’est mue que par des motorisations V8, 3.5 pour l’Europe mais déjà 4.5 pour l’Amérique du Nord. La voiture adoptera une variante à moteur 6 cylindres pour les marchés européens en 1974, et fera évoluer ses moteurs V8 pour les rendre moins gloutons.
Mercedes décide de prolonger sa carrière en présentant un face-lift
et de nouvelles motorisations au salon de Francfort
1985. Cette ultime évolution, couronné par la version
560SL développée pour le marché nord-américain, va
permettre à la série 107 de finir sa carrière en apothéose. Après
18 ans de carrière, la relève arrive au salon de Genève 1989 sous les
traits de la nouvelle SL R129.
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