Cette annonce vous intéresse ?
Are you interested in this Ad ?
Vos annonces vues par
plus de 4 millions de collectionneurs
Créer une alerte
Certaines voitures de sport ont marqué les esprits. D'autres continuent de le faire. La Type E appartient à cette catégorie rare qui transcende la nostalgie.
Cette Série 2 OTS a été construite le soir du Nouvel An 1968 et livrée à British Leyland à New York le 11 février 1969. D'origine, elle était peinte en Sable avec un intérieur cannelle et une capote noire. Elle conserve son numéro de châssis d'origine 1R8118 et son numéro de moteur correspondant 7R 1909-9, tous… deux entièrement documentés par le certificat Jaguar Heritage Trust.
En 1998, la voiture a été importée aux Pays-Bas et placée dans une collection privée, où elle est restée telle une pièce de musée statique pendant de nombreuses années. En 2017, une restauration technique et esthétique complète a débuté, et elle s'est avérée tout simplement remarquable. Tout ce qui nécessitait une attention particulière a été traité, et même plus.
Le moteur a été entièrement démonté, remonté et révisé par un spécialiste Jaguar. La culasse a été convertie pour fonctionner au sans plomb. La boîte de vitesses a été révisée par des professionnels, la transmission renouvelée et optimisée, et le système d'admission, les carburateurs, l'allumage et le refroidissement ont tous été entièrement révisés. Dans la mesure du possible, les pièces d'origine ont été conservées ; lorsque cela était souhaitable, des améliorations techniques ont été apportées, notamment un échappement en acier inoxydable, des amortisseurs Spax, un radiateur moderne avec ventilateurs électriques et un régulateur de ventilateur électronique Revoltec.
La carrosserie a fait l'objet d'une attention similaire. Vers 2000, la voiture a été repeinte dans l'emblématique Jaune Primrose. Récemment, la peinture et les panneaux ont été partiellement retouchés. La capote a été recouverte de mohair de haute qualité, avec une housse assortie.
L'intérieur est habillé d'un élégant cuir noir. Les sièges ont été rembourrés et regarnis, le tableau de bord a été entièrement démonté, nettoyé et remonté avec des composants d'origine ou neufs. L'autoradio a été remplacé par un système d'époque, et même le coffre a été refait.
Le système électrique a été entièrement recâblé, testé et remis en état de marche. Tous les éclairages, intérieurs et extérieurs, ont été remplacés ou restaurés, avec notamment de nouveaux phares H4. La batterie, les câbles et le moteur d'essuie-glace ont tous été remis à neuf ou remplacés.
Pour parfaire le tout, cette Type E a bénéficié de plusieurs améliorations de bon goût : de larges jantes à rayons chromées avec pneus Cooper à flancs blancs, des stabilisateurs chromés, un porte-bagages chromé et même une antenne électrique, commandée par un bouton sur le tableau de bord.
La restauration est minutieusement documentée, avec un album photo et une épaisse pile de factures et de listes de pièces. Presque tous les éléments d'usure ont été restaurés ou remplacés. Tout est en place. Tout fonctionne. Tout brille.
Cette Type E n'est pas seulement prête pour la route, elle est prête pour un nouveau chapitre. Qu'il s'agisse d'une pelouse de concours, d'une route côtière ensoleillée ou du garage d'un collectionneur exigeant, elle y parviendra avec brio, finesse et cette irrésistible touche de raffinement britannique.
Renseignements sur demande par mail ou téléphone
url ann.
La newsletter de Classic Number vous informe chaque semaine de l’actualité des véhicules de prestige et de collection et des nouvelles annonces.
Pour la recevoir, indiquez votre adresse mail ci-dessous et cliquez sur Je m'inscris.
Vous pourrez à tout moment vous désabonner en suivant les instructions qui figurent au bas de chaque newsletter.
Les informations que vous nous transmettez sont destinées à l’usage exclusif de Classic Number.
