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A vendre Porsche964 Turbo 3.6L *Perfect original condition*
Couleurs
Argent Polaire métallisé, intérieur tout cuir Gris
Options
334 Radio Bremen RCM 42
340 Siège chauffant,… droite
650 Toit ouvrant électrique
139 Siège chauffant, gauche
Informations
Etat exceptionnel
Première peinture
Matching numbers
Pneus neufs, freins neufs
L'un des 1 437 exemplaires de la 964 Turbo 3.6L
Révisée en août 2025 par le Centre Porsche Classic Gelderland
Suivi et entretien :
Le 29/10/1993 à 35 kms par Porsche Abu Dhabi - livraison
Le 03/12/1995 à 9 033 kms par RUF Volks Auto au Japon
Le 11/03/1997 à 13 289 kms par RUF Volks Auto au Japon
Le 04/04/1998 à 19 803 kms par RUF Volks Auto au Japon
Le 08/03/1999 à 22 375 km par RUF Volks Auto au Japon
Le 19/09/2000 à 28 782 kms par RUF Volks Auto au Japon
Le 28/03/2002 à 33 834 kms par RUF Volks Auto au Japon
Le 28/12/2003 à 39 481 kms par RUF Volks Auto au Japon
Le 20/07/2005 à 44 127 kms par RUF Volks Auto au Japon
Le 10/06/2009 à 56 100 kms par RUF Volks Auto au Japon
Le 08/04/2010 à 60 687 kms par RUF Volks Auto au Japon
Le 11/07/2011 à 62 486 kms par RUF Volks Auto au Japon
Le 13/09/2012 à 67 003 kms par RUF Volks Auto au Japon
Le 15/05/2014 à 72 841 kms par RUF Volks Auto au Japon
Le 16/01/2015 à 73 282 kms par le Centre Porsche Bensberg
Le 22/05/2019 à 73 423 kms par le Centre Porsche Luxembourg
Le 27/04/2022 à 77 803 kms par le Centre Porsche Luxembourg
Le 21/08/2025 à 78 387 kms par le Centre Porsche Classic Gelderland
Nous sommes heureux de proposer à la vente cette Porsche 964 Turbo 3.6L dans une configuration rare et dans un état exceptionnel. L'extérieur est peint dans l'élégante teinte Argent Polaire métallisé, tandis que l'intérieur tout en cuir Gris vient compléter à merveille la configuration. La voiture a parcouru 78 700 kms tracés depuis l'origine et dispose des sièges chauffants et du toit ouvrant électrique. Entièrement en première peinture comme en atteste un rapport établi par un expert Porsche reconnu, elle se trouve dans un niveau de préservation remarquable et tous ses numéros sont concordants.
Cette 964 Turbo 3.6L se présente aujourd’hui dans un état irréprochable, renforcé par une prise en charge complète par les ateliers du Centre Porsche Classic Gelderland en Août 2025, où rien n’a été laissé au hasard. A cette occasion, l’auto a bénéficié d’un ensemble de travaux mécaniques soigneusement réalisés et d'une révision majeure assurant un fonctionnement optimal et une fiabilité parfaite, ainsi que de pneus neufs et de freins neufs.
Dévoilée au public au salon de Genève en mars 1990, la nouvelle 911 Turbo type 964 vient succéder à la 930 Turbo 3.3L "faiseuse de veuve", en conservant sa cylindrée. 3 660 exemplaires et trois années plus tard, la cylindrée sera augmentée à 3.6L en adoptant le moteur M64 plus moderne. La 964 Turbo 3.6L adopte un style résolument bad boy, avec entre autres un aileron légèrement retravaillé et les splendides jantes Speedline en trois parties issues des RS Cup, qui recouvrent les étriers de frein désormais rouges. La puissance du flat 6 aircooled passe de 320 ch à 5 750 tr/min à 360 ch à 5 500 tr/min, propulsant ainsi l'auto à 280 km/h. Le 0 à 100 km/h est abattu en 4,8 secondes et à l'intérieur, le compteur est gradué jusqu'à 320 km/h.
La 964 Turbo bénéficie des trains roulants triangulés de cette nouvelle génération, ce qui marque une rupture avec 25 ans d'utilisation de barres de torsion. A l'avant, comme à l'arrière, les combinés ressorts-amortisseurs font leur apparition, pour un meilleur guidage. Avec la direction assistée de série, la maniabilité devient exceptionnelle. En outre, la boîte mécanique G50/52 à 5 rapports est excellente. Hormis l'ABS, l'auto ne dispose d'aucune aide mais la précision du train avant et la stabilité à haute vitesse sont deux qualités que l'on peut attribuer à la Turbo. Produite à seulement 1437 exemplaires dans le monde, la 964 Turbo 3.6 est aujourd’hui l’un des modèles les plus prisés des collectionneurs.
Renseignements sur demande par mail ou téléphone
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