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La Triumph Roadster TR2000 est une voiture emblématique produite par le constructeur britannique Standard-Triumph à la fin des années 1940, précisément entre 1948 et 1949. Elle fait suite à la Triumph Roadster 1800, dont elle conserve l’allure générale, tout en proposant une motorisation plus puissante et quelques améliorations mécaniques et esthétiques.
À l’issue de la Seconde Guerre mondiale, Triumph, qui avait été rachetée par la Standard Motor Company en 1944 après sa faillite, cherchait à relancer sa production automobile avec des… véhicules élégants, capables de séduire aussi bien le marché britannique que les marchés d’exportation, notamment les États-Unis. La Triumph Roadster 1800 est lancée en 1946 comme un cabriolet deux places avec deux petites places arrière supplémentaires, accessibles par un coffre qui s’ouvrait vers l’arrière. Cette configuration inhabituelle, avec les « dickey seats » (sièges d’appoint à l’arrière), était un clin d’œil aux carrosseries de l’entre-deux-guerres.
En 1948, la Triumph Roadster 2000 (souvent appelée TR2000) remplace la version 1800. Le principal changement est l’adoption du moteur Standard Vanguard de 2088 cm³, à quatre cylindres, développant environ 68 chevaux. Ce moteur offrait des performances légèrement supérieures, avec une vitesse de pointe avoisinant les 130 km/h, tout en améliorant la fiabilité et le confort de conduite. La carrosserie en aluminium embouti, montée sur un châssis séparé, reste en grande partie identique, bien que quelques détails de finition soient revus, notamment la grille de calandre.
La production de la TR2000 reste limitée, avec environ 2000 exemplaires fabriqués avant l’arrêt de la gamme Roadster en 1949. Ce modèle marque la fin d’une époque pour Triumph, juste avant le début de la série TR (à partir de la TR2 en 1953) qui allait établir la réputation sportive de la marque dans les décennies suivantes. Aujourd’hui, la Triumph Roadster TR2000 est une voiture de collection recherchée pour son style rétro, ses lignes originales et sa rareté.
Cet exemplaire est en très bel état, a été restauré il y a une vingtaine d’années. Son propriétaire actuel le possède depuis plus de 37 ans. Il n’y a aucune corrosion ni sur le chassis, si sur la carrosserie et l’état de la sellerie est parfait. La mécanique tourne parfaitement.
Cet exemplaire est en très bel état, a été restauré il y a une vingtaine d’années. Son propriétaire actuel le possède depuis plus de 37 ans. Il n’y a aucune corrosion ni sur le chassis, si sur la carrosserie et l’état de la sellerie est parfait. La mécanique tourne parfaitement.
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