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PORSCHE 911 L 2.0L SPORTOMATIC 1968
Matching number : moteur et boite
Matching color : Burgundrot 6808B / Intérieur Leatherette Black
Origine :… Belge
347 exemplaires produits en 1968 en transmission Sportomatic
Restauration complète avec factures et dossier photos
Expertise
Certificat Porsche
On ne présente plus la 911 type 901! Un mythe de l'automobile classique. Décliné sous différentes versions pendant de nombreuses années, il est aujourd'hui aisé de s'en procurer un exemplaire pour tout amateur éclairé.
Pourtant au sein de ce marché fourni, il existe quelques versions plus rare que d'autres.
En 1967, Porsche développe un projet de transmission automatique en collaboration avec Fichtel und Sachs. La cible : le marché américain. L'idée : mêler sport et boite automatique pour plus de facilité d'utilisation. La boite "Sportomatic" est née. Très appréciée du marché américain elle le sera un peu moins en Europe.
Cependant seulement 347 exemplaires seront produits en 1968 toutes versions confondues ( targa, coupé). La boite portera le numéro 905 en Europe et 906 aux USA. Un défit d'entre trouver une sur nos routes dans cet état.
Le rare exemplaire dont nous disposons ici est une version Européenne livrée en Belgique à Bruxelles par D'Ietieren en 1968.
Trouvée par hasard à Liège dans un garage automobile par un artisan restaurateur Geoffrey Noel ( GN Carrosserie) en 2021, l'auto était dans son jus d'époque.
Et l'aventure commença ! Un projet de restauration de grand ampleur fut décidé avec un fil rouge : conserver le maximum d'éléments d'origine pour respecter le standard Porsche d'époque.
Le résultat : près de 4000 heures de travail, 90% de pièces d'origine démontées, restaurées et ré assemblées. Un travail d'une extrême minutie pour valoriser une auto qui avait la particularité d'être Matching moteur/boite et color. Au fil des démontages, des assemblages, le chef de projet a pris soin de constituer un dossier de près de 3000 photos.
Mécanique, carrosserie et châssis, sellerie ; rien n'a été laissé au hasard.
Pour ne citer que quelques exemples de la méthode employée :
- réfection de la segmentation, de l'embiellage, nitruration du vilebrequin
- bi chromatage de la visserie KAMAX d'origine
- restauration du convertisseur de boîte semi automatique
- démontage et réfection des trains avant et arrière d'origine et barre anti roulis
- restauration des étriers de freins par électrozinguage
- mise à nu et ponçage à blanc de la carrosserie
- Mise en peinture avec vernis trois couches dans sa teinte d'origine Rouge Bourgogne
- confection d'une nouvelle sellerie ( non sauvable) en cuir Nappa Lisse Porsche
Les pièces qui ont fait l'objet d'un remplacement proviennent en grande partie de chez Porsche Lorient avec qui un partenariat a été mené.
La consultation du dossier de près de 3000 photos suffit à se faire une idée précise du travail minutieux qui a été réalisé. Une restauration comme on en voit peu, qui respecte l'essence même de l'automobile de ces années là.
Pour l'amateur qui souhaite acquérir une version rare d'un modèle emblématique qui a construit la réputation et l'image de Porsche, cette auto est sans nul doute faite pour lui.
Visible sur rendez-vous et sur pont.
Carte grise collection
Contrôle technique 2025 valide
Depuis cinquante ans, la Porsche 911 fascine les amateurs d’automobiles du monde entier et fait figure aujourd’hui de modèle de référence. La première génération est commercialisée en 1964, peu de voitures peuvent se prévaloir d’une longévité aussi longue et d’une telle incarnation de la voiture de sport par excellence. La 911 est aussi une référence pour tous les autres modèles de la marque, la Porsche 930, la Porsche 964, la Porsche 996… Mais n’oublions pas pour autant les autres, la Porsche 924, la Porsche 944, la Porsche 928, et bien sûr la toute première : la Porsche 356 et quelques autres perles rares comme la Porsche 550…
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