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1929 Alfa Romeo 6C 1750 Super Sport
N° de châssis : 6C0312896
Une 6C 1750 Super Sport de troisième série bien documentée, l'une des 120 environ produites en 1929. Livrée neuve en tant que châssis roulant au Royaume-Uni et… carrossée à l'origine par James Young, elle a été recarrossée au début des années 1990 en version Spider style Zagato. La voiture a bénéficié d'une restauration complète par Phil Reilly & Co. (1997–2000) et s'est illustrée en compétition historique, notamment aux Mille Miglia 2001.
Production & Provenance
L'une des ~120 Super Sport de 3e série construites en 1929
N° de châssis d'origine confirmé par les estampilles sur le carter, la plaque du châssis et le longeron (partiel)
Livrée neuve en châssis roulant suralimenté pour le marché britannique
Premier propriétaire : immatriculation UK (peut-être UV6097) au nom de "Pawson", avec carrosserie 3 places James Young
Histoire ancienne : propriété britannique jusqu'aux années 1990, puis recarrossée en Spider style Zagato
Spécifications mécaniques
Moteur 6 cylindres en ligne DOHC 1 767 cm³ (origine 1 750 cm³, alésage augmenté lors de la restauration)
Pistons forgés Venolia avec axes flottants
Bielles Carrillo
Arbres à cames Megacycle
Soupapes et ressorts fournis par Jim Stokes
Suralimentation par compresseur Roots (d'époque ; nervures périphériques suggèrent une installation non originale mais contemporaine)
Carburateur SU simple à dépression latérale
Boîte 4 vitesses à prise constante (rapports non-sport, possible configuration d'origine non suralimentée)
Freins à tambour mécaniques avec tambours en aluminium ailetés
Pont arrière avec rapports non-sport
Restauration (1997–2000 par Phil Reilly & Co.)
Révision mécanique complète :
Bloc resurfacé, vilebrequin rectifié et nitruré
Culasse reconditionnée
Suralimenteur, carburateur, pompe à huile et pompe à eau révisés
Améliorations modernes :
Pompe à carburant électrique
Ventilateur de refroidissement électrique
Interrupteur de sécurité
Rafraîchissement esthétique : nouvelle peinture rouge et sellerie en cuir noir
Carrosserie & Éléments distinctifs
Carrosserie Spider style Zagato (années 1990) remplaçant l'origine James Young
Détails caractéristiques :
Phare central Bosch
Grilles de protection phares
Rétroviseurs latéraux Desmo doubles
Roues de secours jumelées à l'arrière
Jantes à rayons 18" (noires ; 4 identiques + 2 légèrement différentes pour les secours)
Toit rabattable noir avec housse assortie
Historique en compétition
A participé aux Mille Miglia 2001
Engagée dans plusieurs événements historiques sous propriété japonaise (1996–2023)
Récemment importée aux États-Unis (octobre 2023)
Documents fournis
Archive photo de la restauration
Factures d'entretien de Phil Reilly & Co.
Titre de propriété vierge
Price is 950,000.00 US
1929 Alfa Romeo 6C 1750 Super Sport
Chassis No. 6C0312896
A well-documented, third-series 6C 1750 Super Sport, one of approximately 120 built in 1929. Delivered new as a rolling chassis to the UK and originally fitted with James Young coachwork, it was later rebodied in the early 1990s as a Zagato-style Spider. The car underwent a thorough refurbishment by Phil Reilly & Co. (1997–2000) and has since proven itself in historic events, including the 2001 Mille Miglia.
Production & Provenance
• One of approximately 120 third-series Super Sports built in 1929
• Original chassis number confirmed via stampings on crankcase, chassis tag, and frame horn (partial)
• Delivered new as supercharged rolling chassis to UK market
• First owner: UK registration (possibly as UV6097) to "Pawson" with James Young 3-seater coachwork
• Early history includes UK ownership until 1990s rebodied as Zagato-style Spider
Mechanical Specifications
• 1,767cc DOHC inline-six (original 1,750cc overbored during refurbishment)
• Engine features:
Venolia forged pistons with full-floating wrist pins
Carrillo connecting rods
Megacycle camshafts
Jim Stokes-supplied valves and springs
• Roots-type supercharger (period-correct; circumferential ribbing suggests non-original but contemporary installation)
• Single SU sidedraft carburetor
• Constant-mesh 4-speed manual transmission (non-sport ratios suggesting possible original non-supercharged configuration)
• Mechanical drum brakes with finned aluminum drums
• Rear axle with non-sport gear ratios
Refurbishment History (1997-2000 by Phil Reilly & Co.)
• Comprehensive mechanical overhaul:
Block resurfaced, crankshaft reground and nitrided
Cylinder head reconditioned
Supercharger, carburetor, oil pump and water pump rebuilt
• Modern upgrades:
Electric fuel pump
Electric cooling fan
Safety cutoff switch
• Cosmetic refresh including red repaint and black leather retrim
Coachwork & Features
• Zagato-style Spider body fitted early 1990s replacing original James Young coachwork
• Distinctive elements:
Bosch central driving light
Headlight stone guards
Dual Desmo side mirrors
Dual rear-mounted spares
• 18" wire wheels (black painted; four matching with two slightly different spares)
• Black folding top with matching boot
Documented Event History
• Completed 2001 Mille Miglia
• Participated in multiple historic events under previous Japanese ownership (1996-2023)
• Recently imported to US (October 2023)
Included Documentation
• Photographic record of refurbishment
• Service invoices from Phil Reilly & Co.
• Clean title
Price is 950,000.00 US
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