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Porsche Carrera cabriolet de 1987. J’ai acheté cette voiture, telle qu’elle est actuellement, il y a 20 ans. Vitres teintées + pare-brise bande supérieure verte. Pneus avant : PNEUMANT PN950 TRITEC – 215 45ZR17. Pneus arrière Becquet arrière. Clignotants avant blancs. Capote noire tissu. : ROADSTONE N3000 – 255 40ZR17 (94W). 3ème feu stop sur becquet arrière. Intérieur cuir noir. Sièges semi-électriques. Vitres électriques. Volant cuir noir 3 branches. Console centrale. Ceintures de sécurité 3 points à enrouleur à l’avant. Ceintures de sécurité manuelles à l’arrière. Radio BLAUPUNKT TOKIO RDM169. Un haut-parleur / porte (CALIBER). Amplificateur dans le compartiment avant… (marque CALIBER COMPETITION). Compartiment avant capitonné. Transformation CARRERA 3.2 en 964 : Remplacement ailes arrière. Bandeau arrière. Pare-chocs avant et arrière. Bas de caisses (gauche et droit). Rétroviseurs CUP (964). Aileron 993. Jantes aluminium CUP. Volant cuir trois branches. Ouverture manuelle capote.
Le véhicule a été suivi par le Garage De Becker, spécialiste Porsche à Braine l’Alleud.
J’ai parcouru avec ce véhicule 43.000 km.
Il a été expertisé en juin 2024, par le bureau d’expertises Doucy avec dossier complet, à 60.000 euros.
Depuis cinquante ans, la Porsche 911 fascine les amateurs d’automobiles du monde entier et fait figure aujourd’hui de modèle de référence. La première génération est commercialisée en 1964, peu de voitures peuvent se prévaloir d’une longévité aussi longue et d’une telle incarnation de la voiture de sport par excellence. La 911 est aussi une référence pour tous les autres modèles de la marque, la Porsche 930, la Porsche 964, la Porsche 996… Mais n’oublions pas pour autant les autres, la Porsche 924, la Porsche 944, la Porsche 928, et bien sûr la toute première : la Porsche 356 et quelques autres perles rares comme la Porsche 550…
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