Triumph TR4 A IRS

• 1965
• Cabriolet / roadster
•  6 449 km

+45

PRO

Classica

 AIN (01) - La Boisse (01120)

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• 1965
• Cabriolet / roadster
•  6 449 km

TRIUMPH - TR4 A IRS

Date de mise en circulation :
01/01/1965
Kms (non garantis) : 6449
Conduite : à gauche
Carte grise :… > lire la suite Collection
Nb de places assises : 2
Nb cylindres : 4 en ligne
Cylindrée : 2138 cm3
Carburant : SP98 + Additif
CV Din : 105
CV fiscaux : 12
Boîte : Manuelle 4 rapports
Couleur carrosserie : Signal Red 32
Couleur intérieur : Black / Passepoil Wthite
Pneumatiques : Usure Av 5% + Ar 5%

Commentaires :

* GARANTIE 12 MOIS incluse
* REPRISES et LIVRAISON possibles
* Frais de mise à la route en sus : 690 € TTC (1/4 de carburant, passage contrôle technique, préparation intérieure et extérieure)
* Service « carte grise » et « carte grise collection » (dossier FFVE inclus)

TRIUMPH TR4 A IRS (1965 - 1967)

28 684 ex. produits

10.378 km / 6449 miles
Version IRS à 4 roues indépendantes (Independent Rear Suspension)
Type mine CTC
Matching color extérieur : « Signal Red 32»
Factures depuis 2020 (total : 19.474€)

Restauration carrosserie + peinture en 2020 (facture: 8.500€):

- dossier photos disponible
- dépose / repose : moteur boite, portes / coffre / capot / pare chocs / vitrages / sièges / tableau de bord / poignées et serrurerie
- ponçage
- mise en apprêt
- peinture complète

Mastervac (assistance au freinage).
Kit d’embrayage complet remplacé en 2020 (Facture disponible)
Réservoir carburant aluminium remplacé à neuf (Facture disponible)
Double carburateurs Stromberg
Double filtre à air sport chromés
Pompe à essence électrique
Régulateur de pression d’essence
Allumage électronique LUCAS
Démarreur récent
Ventilateur électrique additionnel
Alternateur récent
Cache culbuteurs aluminium
Faisceau d’allumage récent
Capote simili-cuir « Black » récente
Couvre capote simili-cuir « Black » et passepoil « White »
Couvre tonneau simili-cuir « Black »
Rétroviseurs chromés type « Obus»
4 roues fils peintes en 15’’
4 Knock off chromés neufs
Sellerie en cuir coloris « Black » et passepoil « White »
Contre portes en simili-cuir « Black »
Garnitures arrière en simili-cuir « Black »
Tableau de bord en bois
Instrumentation de bord JAEGER
Ampèremètre LUCAS
Volant bakélite 3 branches d’origine gansé en simili cuir
Pommeau de levier de vitesse en bois TRIUMPH
Moquettes coloris « Black »
Roue de secours (roue fils peinte)
Coupe batterie
Maillet
Cric

Notre analyse

Historique du modèle :

Après le succès commercial de la TR3, il est temps pour TRIUMPH de proposer une automobile plus moderne et plus confortable afin de continuer à surfer sur la vague du roadster sportif et populaire qui fit son succès. En octobre 1961, TRIUMPH présente la TR4 qui propose la même base technique que sa devancière : un solide châssis séparé « à échelle », un moteur 2 litres issu de la grande série, le tout avec une ligne résolument plus moderne signée MICHELOTTI.
Le point de progrès le plus net concernant la TR4 est sans aucun doute le confort.
La direction à crémaillère rend la conduite beaucoup plus douce et agréable qu'avec sa devancière, la sauvage TR3 et sa direction à boîtier, pour le moins virile.
Une deuxième excellente évolution sera l'arrivée de la TR4 A IRS en 1965, « IRS » pour « Independent Rear Suspension ».
Cette modification en profondeur du châssis de la TR4 est bien plus qu'un détail technique et transfigure son comportement routier: avec 4 roues indépendantes, fini les tressautements et la dureté des suspensions peu progressives.
Sans être encore qualifiée de confortable, la TR4 A IRS devient agréable même sur de longs trajets, et surtout plus performante.

Carrosserie / Extérieur :
Le modèle présenté ici est une TR4 A IRS de Juillet 1965 dans son coloris « Signal Red 32 » d'origine (matching color)
La carrosserie est en excellent état de présentation.
Celle-ci a été restaurée en 2020 (facture: 8.500€).
A cette occasion la carrosserie a été intégralement démontée pour recevoir une peinture neuve complète dossier photos disponible : dépose repose, moteur boite, sièges tableau de bord, vitrages, portes, coffre, capot, pare chocs, poignées et serrurerie, ponçage caisse complète, mise en apprêt et peinture complète dans son coloris coloris «Signal Red 32 » d'origine (matching color).
Après un lustrage pro réalisé à l’orbitale par notre atelier, nous avons noté la présence d’un tout petit coup sur le capot moteur.
Les pare chocs et leurs butoirs chromés sont parfaitement alignés.
Le pare choc arrière ainsi que les butoirs présentent quelques traces d’oxydation légères.
La capote en simili cuir coloris « Black » est en bon état de présentation.
Sa mise en place est aisée et son étanchéité conforme aux normes du modèle.
Les micas arrière sont exempts de cassures ou fissure et affichent une bonne transparence.
Cet exemplaire est équipé de l'option couvre capote et couvre tonneau.
Ces derniers sont en excellent état.
Les 4 roues fils peintes en 14’’ et leurs knock-off chromés sont en excellent état.
Les 4 pneumatiques affichent une usure de 5% à l’avant comme à l’arrière.
Cet exemplaire à conservé la roue de secours d’origine ainsi que le cric et le maillet.
Parmi les équipements et options "carrosserie / extérieur" intéressants dont cet exemplaire est doté nous avons relevé: le couvre capote en simili cuir « Black » et passepoil « White » et le couvre tonneau ainsi que les rétroviseurs chromés type «Obus».

Habitacle :
L’intérieur est en excellent état de présentation.
La sellerie en cuir coloris « Black » et passepoil « White » est en excellent état.
Les contre portes en simili cuir coloris « Black » sont également en parfait état .
Le tableau de bord en bois est en très bon état, sans fissures ni cassures.
La casquette en simili cuir « Black » ne présente aucune trace de décoloration ni de distension.
L’ensemble de l’instrumentation de bord JAEGER ainsi que l’ampèremètre LUCAS sont parfaitement fonctionnels.
Le volant 3 branches en bakélite gansé de simili cuir est en bon état de présentation.
Le pommeau de levier de vitesse en bois TRIUMPH est en bon état.
Les moquettes coloris « Black » sont en parfait état.
Parmi les options et équipements "habitacle" intéressants dont cet exemplaire est doté nous avons relevé: la sellerie en cuir coloris « Black » et passepoil « White » et le pommeau de vitesse en bois TRIUMPH.

Châssis :
La mise sur le pont confirme un châssis en échelle et une caisse saine, sans trace de corrosion structurelle apparente.
Les fondamentaux : planchers, longerons, châssis en échelle, bas de caisse et passages de roue sont en bon état.
Réserve d'usage: par principe nous ne pouvons garantir ces éléments au-delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l’essai sur route et de la mise sur le pont.
Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...).
Le freinage est équilibré, sans vibrations ni bruits anormaux.
Son efficacité est renforcée grâce à l'installation d'un mastervac (assistance au freinage).
Les disques et plaquettes de frein avant affichent une usure inférieure à 20%.
Les tambours arrière ne présentent aucune trace de suintement.
Le passage au contrôle technique réalisé en amont de la livraison confirmera le bon fonctionnement de l’ensemble.

Moteur / Transmission :
La mécanique fonctionne parfaitement.
La prise des compressions moteur ainsi que l’essai routier réalisés par notre atelier confirment une mécanique en bonne santé.
Le 4 cylindres démarre immédiatement, sans fumées ni bruits suspects et le ralenti est stable ainsi que le confirme la vidéo 360° réalisée moteur tournant et disponible en début de diaporama.
La pression d’huile relevée à froid par notre atelier est de 55 LB à 1000 trs/min.
Au roulage et une fois en température, le moteur prend ses tours sans à coups ni surchauffe.
La fiabilité mécanique de cet exemplaire est renforcée par la présence d’une pompe à essence électrique, d’un allumage électronique LUCAS et d’un ventilateur électrique additionnel.
Le réservoir de carburant à été remplacé à neuf en 2020 par un modèle aluminium.
Cet exemplaire est également équipé d'un cache culbuteur aluminium ainsi que de filtres à air sport chromés.
Les 4 rapports de la boite manuelle montent et descendent aisément, sans accrocs au niveau des synchros.
Cet exemplaire est équipé d’un coupe batterie.
Le grip de l’embrayage est bon ce dernier à été remplacé en 2020 (Facture disponible).
Comme souvent avec les mécaniques anciennes, l'étanchéité moteur / boite de vitesse / pont reste moyenne.

La TR4 rassemble tout ce qui fit le succès des roadsters anglais dans les années 60: un châssis indestructible, une ligne sexy, un moteur généreux, le tout pour un coût d'entretien très raisonnable, notamment grâce à l'excellente disponibilité des pièces détachées, toutes re-fabriquées.
Ultime évolution, la version A IRS et son châssis à roues arrières indépendantes apporte un vai plus en terme de confort et de performances.