BMW CS 3.0 CSA de 1973

Annonce publiée le 21/11/2025 ( il y a 12 jours )

BMW CS 3.0 CSA

Prix sur demande

1973
Coupé

Histoire du BMW Coupé E9

Le BMW E9 Coupé compte sans aucun doute parmi les classiques les plus élégants de l’histoire automobile. Ses lignes fluides, ses proportions équilibrées et sa présence sportive en faisaient déjà à l’époque un véhicule d’exception. Après la présentation du 2800 CS au Salon de Francfort en 1968, BMW dévoila en 1971 la nouvelle évolution de la gamme : la série 3.0, comprenant notamment la BMW 3.0 CSA, la rare version… > lire la suite automatique.
Le design du E9 demeure à ce jour un chef-d’œuvre. Le long capot, la ligne de vitrage délicate sans montant central et la silhouette légère et élancée confèrent au véhicule une élégance incomparable. Le fameux « Hofmeister-Knick » dans le montant C – un pli caractéristique nommé d’après le designer en chef de BMW, Wilhelm Hofmeister – est omniprésent. Les influences italiennes restent elles aussi clairement perceptibles : dès la BMW 3200 CS dessinée par Giorgetto Giugiaro chez Bertone, cette signature stylistique était déjà présente. Sur le E9, l’ingénierie allemande se marie harmonieusement avec l’élégance italienne pour créer un coupé d’une légèreté remarquable.
La 3.0 CSA était équipée du raffiné six-cylindres en ligne de 3,0 litres à carburateurs, fonctionnant en parfaite harmonie avec la moderne boîte automatique à trois rapports de l’époque. Alors que la 3.0 CS à boîte manuelle soulignait davantage le tempérament sportif du modèle, la 3.0 CSA s’adressait aux conducteurs privilégiant une allure fluide, confortable et souveraine – sans renoncer pour autant au dynamisme typique de BMW. Grâce à sa répartition équilibrée des masses et à son comportement précis, la CSA offrait une expérience de conduite à la fois performante et détendue, aussi agréable sur routes sinueuses que sur longues portions d’autoroute. Un véritable Grand Tourer.
Alors que la 3.0 CS fut produite en nombre relativement important, la BMW 3.0 CSA resta nettement plus rare : environ 4 457 exemplaires furent construits entre 1971 et 1975 – bien moins que la version manuelle, ce qui explique sa grande valeur actuelle auprès des collectionneurs.
La BMW 3.0 CSA demeure un classique rare et élégant, alliant confort et caractère avec une harmonie parfaite. Conduire une CSA aujourd’hui, c’est retrouver la sérénité d’un coupé automatique de son époque, tout en découvrant un chapitre fascinant de l’histoire BMW – une automobile intemporelle, dont la cote ne cesse de croître auprès des passionnés.

Historique du BMW 3.0 CSA présenté ici – SSC-653

Première immatriculation : 17/10/1973 | VIN 22327xx | Couleur d’origine : « Turquoise métallisé » (065)
Le BMW 3.0 CSA présenté ici fait partie de ces rares exemplaires qui préservent l’esprit des années 1970 avec une élégance toute particulière. En tant que version automatique de la célèbre série E9, il quitta l’usine avec une configuration extrêmement raffinée – et se présente aujourd’hui dans un état que l’on rencontre rarement sur le marché.
Extérieur – Turquoise métallisé (065)
La teinte d’origine « Turquoise métallisé » figure parmi les couleurs les plus rares et les plus spectaculaires de l’ère E9. Selon la lumière, le vernis révèle un fascinant mélange de profondeur, de fraîcheur et d’éclat métallisé, soulignant à la perfection le design délicat et presque flottant du coupé. Un E9 dans cette couleur est une véritable rareté, capable d’attirer instantanément les regards des connaisseurs.
Intérieur – Cuir « Natur »
L’habitacle accueille un intérieur en cuir « Natur », une teinte claire et chaleureuse qui s’accorde magnifiquement avec le turquoise extérieur. Garnitures de portes, sièges et console centrale se présentent dans un état cohérent et authentique. Le vitrage teinté (Colourverglasung) offre une lumière douce à l’intérieur et met en valeur la ligne élégante des surfaces vitrées.
Un autoradio d’époque Becker Europa Kurier complète l’ambiance classique et raffinée.

Technique & Moteur d’origine
Le moteur monté est matching numbers, et se distingue par une excellente souplesse de fonctionnement.
Allumage, carburateurs et boîte automatique opèrent avec précision et fiabilité – résultat d’un entretien régulier et rigoureux.

Freins & Châssis
• Freins à disque aux quatre roues
• Assistance au freinage
• Boîte automatique ZF
• Six-cylindres en ligne 3,0 litres (M30)
Ces éléments réunis offrent une expérience de conduite souveraine, fluide et particulièrement noble – exactement ce que l’on attend d’un E9 en parfait état.

Carrosserie & Condition générale
La structure de la carrosserie est très saine, avec un excellent ajustement des panneaux et une substance globale supérieure à la moyenne.
Les chromes sont en bon état et présentent une patine légère et charmante – juste ce qu’il faut d’authenticité pour rehausser l’élégance d’un coupé classique.

Historique & Entretien
Durant plus de dix ans, ce véhicule a été entretenu par la Scuderia Sportiva Colonia – une référence reconnue dans l’univers des classiques BMW pour son expertise, ses soins méticuleux et la préservation de la valeur. L’état actuel reflète fidèlement cette longue période d’attention technique.
L’historique est partiellement documenté, comprenant plusieurs entrées d’entretien et diverses factures.

Conclusion
Un BMW 3.0 CSA dans cette combinaison rare Turquoise métallisé et cuir Natur fait incontestablement partie des variantes les plus recherchées du E9. Son excellent état technique, son authenticité et son élégance en font une opportunité exceptionnelle pour les connaisseurs et les collectionneurs.
Un E9 pour passionnés – élégant, authentique, plein de caractère et prêt à prendre la route.
Une courte vidéo de la récupération de ce véhicule est disponible ici : https://youtu.be/3ACAeTqjSG8?si=LwuB8ad4H2qC78LG

Résumé
La Scuderia Sportiva Colonia accorde une attention toute particulière à ces coupés techniquement aboutis. Leur ligne séduisante, leur châssis remarquable, leurs freins puissants et leur moteur performant représentaient, au début des années 1970, le sommet de la technologie automobile. Le slogan BMW « Le plaisir de conduire » prend vie dans le E9 d’une manière unique et inimitable. L’habitacle séduit par ses matériaux luxueux ; les sièges offrent un excellent confort et un maintien suffisant ; les instruments ronds VDO, chacun dans son cadre individuel, sont d’une élégance exceptionnelle.
Un journaliste écrivit un jour, avec humour, que si James Bond avait été allemand, il aurait choisi un BMW E9 comme voiture de service – appréciant sans doute la direction assistée de série du CSI.

Pour ceux qui souhaiteraient une autre couleur ou d’autres options :
Nous disposons actuellement de plus de dix autres BMW E9 en restauration, permettant à chaque futur acheteur de choisir sa teinte BMW d’origine ainsi que les options souhaitées. Nous fournissons volontiers une offre personnalisée avec liste des options sur demande.

Remarque
Nous offrons une garantie d’un an sur tous les travaux effectués, à condition que les entretiens nécessaires soient réalisés par nos soins ou par l’un de nos partenaires agréés.
Offre sans engagement, sous réserve de vente intermédiaire.
Nous assistons également pour l’obtention du TÜV allemand, l’immatriculation en véhicule historique, et, sur demande, pour l’établissement d’une expertise de valeur.
Transport en remorque fermée possible dans toute l’Europe, ainsi que la coordination d’expéditions en conteneur à l’international.
Ce véhicule est visible dans notre nouveau Classic Center, Jungenthaler Str. 1A, DE-57548 Kirchen/Sieg, installé dans l’historique hall de locomotives Arnold Jung, où vous trouverez un large choix de classiques sportifs et passionnants.
Pour découvrir notre offre complète de services et de véhicules, veuillez consulter www.scuderia-sportiva-colonia.com