Cette annonce vous intéresse ?
Are you interested in this Ad ?
Vos annonces vues par
plus de 4 millions de collectionneurs
Créer une alerte
Porsche 911 2.4E Targa
- Châssis: 911221026*
- Moteur: 2.341cc
- Transmission: Boîte manuelle
- Kilométrage: 27820… km
- Couleur: Gemini Blue Metallic / Noir
- Rares sièges baquets Recaro d’origine
- Matching-numbers et totalement d’origine
- Exemplaire non accidenté et préservé
- Année mythique 1972 “Ölklappe”
- Combinaison de couleurs authentique et recherchée
! Actuellement en restauration // BIENTÔT DISPONIBLE !
LA 911 DE 1972
Cette Porsche 911E Targa possède le bouchon de remplissage d’huile externe (« Ölklappe ») pour le réservoir d’huile à carter sec du moteur, une particularité réservée aux modèles produits exclusivement en 1972. Jusque-là, le réservoir était placé derrière la roue arrière droite, mais en 1972, il a été déplacé vers l’avant pour améliorer la répartition des masses. Ce système fut rapidement abandonné car les pompistes le confondaient régulièrement avec l’orifice de remplissage d’essence ! On estime que seulement 989 exemplaires furent produits, faisant de l’« Ölklappe » un modèle particulièrement recherché par les puristes.
NOTRE PORSCHE 911E TARGA 1972
Nous proposons ici un rare et magnifique exemplaire restauré de la Porsche 911E Targa de 1972, dotée du très recherché moteur 2.4 litres. Seulement 861 unités de la 911E Targa furent produites cette année-là, en faisant un modèle hautement collectionnable.
Cet exemplaire matching-numbers a été livré neuf en France et est resté de nombreuses années chez son premier propriétaire. La peinture a été refaite vers 2010 sous la garde du second propriétaire français et se présente aujourd’hui dans un très bel état.
Récemment acquis par nos soins, l’objectif était de restituer cette 911E dans toute sa gloire mécanique de 1972. Les travaux ont inclus une réfection complète du moteur, ainsi qu’une révision complète des suspensions, des freins et d’autres composants mécaniques afin de garantir des performances et une fiabilité optimales. Un soin particulier a été apporté pour préserver l’authenticité et l’originalité, en conservant autant que possible les matériaux d’origine.
Le résultat est une superbe 911E fidèle à l’époque, qui roule comme il y a plus de 50 ans. Elle conserve son moteur et sa boîte de vitesses d’origine avec numéros concordants, comme certifié par Porsche, et repose sur des jantes Fuchs 6x15” d’origine, entièrement restaurées, montées avec des pneus Pirelli P6000 conformes à l’époque.
À l’intérieur, l’élégant habitacle noir présente de rares sièges baquets Recaro d’usine, magnifiquement restaurés dans le respect de l’origine. Les instruments type S, le volant en cuir, les barres stabilisatrices et autres options d’usine sont toujours présents, renforçant l’attrait et la rareté de ce modèle. L’intérieur est bien préservé avec des traces d’usage normales. La radio d’origine est également toujours en place.
La peinture présente aujourd’hui une brillance et une profondeur excellentes, uniforme et régulière sur toute la carrosserie. Les mesures d’épaisseur confirment une repeinture, mais ne montrent aucune trace de mastic ou de dommage structurel. La finition reste lisse et brillante, avec seulement quelques signes mineurs d’usage depuis la remise en peinture. Une inspection plus poussée révèle une carrosserie totalement d’origine, avec portes, ailes et panneaux d’usine — sans aucune trace de réparation ni soudure. Une rareté après plus de 50 ans !
Ce modèle « Ölklappe » — ainsi nommé pour son bouchon d’huile externe unique utilisé uniquement en 1972 — est très apprécié des passionnés et des collectionneurs. Il offre un équilibre parfait entre performance, praticité et plaisir de conduite à ciel ouvert. Des exemplaires aussi bien conservés deviennent de plus en plus rares — surtout dans une combinaison de couleurs aussi désirable.
Actuellement immatriculée en Belgique, la voiture passe le contrôle technique sans aucune remarque et est prête à être conduite ou à rejoindre une collection prestigieuse.
OPTIONS D'USINE
C06 – Code pays : France
258 – Appuie-têtes
400 – Jantes alliage Fuchs 6x15”
404 – Stabilisateurs avant et arrière en « S »
425 – Essuie-glace arrière
427 – Jupe de coffre arrière
470 – Pack Confort comprenant : moquette velours, seuils de porte en aluminium, baguettes 911S, tableau de bord 911S, volant gainé de cuir
473 – Becquet avant S
568 – Vitres teintées
Renseignements sur demande par mail ou téléphone
Depuis cinquante ans, la Porsche 911 fascine les amateurs d’automobiles du monde entier et fait figure aujourd’hui de modèle de référence. La première génération est commercialisée en 1964, peu de voitures peuvent se prévaloir d’une longévité aussi longue et d’une telle incarnation de la voiture de sport par excellence. La 911 est aussi une référence pour tous les autres modèles de la marque, la Porsche 930, la Porsche 964, la Porsche 996… Mais n’oublions pas pour autant les autres, la Porsche 924, la Porsche 944, la Porsche 928, et bien sûr la toute première : la Porsche 356 et quelques autres perles rares comme la Porsche 550…
url ann.
La newsletter de Classic Number vous informe chaque semaine de l’actualité des véhicules de prestige et de collection et des nouvelles annonces.
Pour la recevoir, indiquez votre adresse mail ci-dessous et cliquez sur Je m'inscris.
Vous pourrez à tout moment vous désabonner en suivant les instructions qui figurent au bas de chaque newsletter.
Les informations que vous nous transmettez sont destinées à l’usage exclusif de Classic Number.
