Cette Porsche 911 Carrera a été livrée neuve à un homme de Bonn en Allemagne le 19 juillet 1984 par l'intermédiaire du concessionnaire Porsche Autohaus Jacob Fleischhauer à Bonn. Rubin Rot ou rouge rubis avec intérieur mi-toile mi-vinyle cuir rayé.
Dans le dossier historique, les anciens papiers allemands sont toujours présents ainsi que de nombreuses factures de la période allemande. En 1998, la voiture a été entièrement repeinte. L'aile avant gauche a été rénovée. Aucun signe d'accident majeur. En 2004, les… notes indiquent que le moteur a été reconstruit à 197 000 km. En 2009, la voiture a été importée aux Pays-Bas.
Historique de l'entretien selon les carnets d'entretien:
Le 7-8-1984 à 2.432 km
Le 12-6-1985 à 20.460 km
Le 24-7-1986 à 39.851km
Le 5-10-1987 à 58.560 km
Le 23-4-1992 à 122.404 km
Le 14-11-1994 à 140.849 km
Le 27-3-1996 à 150.291 km
Le 22-11-2003 à 197.002 km
Le 7-4-2004 à 197.987 km
Le 16-4-2005 à 206.175 km
Le 5-4-2006 à 211.783 km
Le 23-3-2007 à 218.000 km
Le 29-10-2007 à 220.320 km
Depuis son arrivée aux Pays-Bas, la voiture a été bien entretenue et est accompagnée de nombreuses factures d'entretien. Le kilométrage actuel est de 234.297 km.
Cette Porsche 911 de 41 ans se présente très bien et a récemment bénéficié d'un bon entretien. L'intérieur est en très bon état. Le toit targa a été retaillé dans le passé. La 3.2 Carrera avec 231 bhp en version européenne sans catalyseur est un plaisir à conduire. Rapide et très fiable!
Une vraie Porsche classique. Livrée avec les papiers CEE. Veuillez nous appeler ou nous contacter pour obtenir plus d'informations.
Le prix est de 69.500,- Euro.
N'hésitez pas à demander plus d'informations ou plus de photos si nécessaire.
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Historique du modèle
En 1979, Porsche avait prévu de remplacer la 911 SC par la nouvelle 928. Les ventes de la 911 sont cependant restées si fortes que Porsche a revu sa stratégie et décidé d'insuffler une nouvelle vie à la 911. C'est ainsi qu'est née la 911 Carrera 3.2, introduite en 1984. Le nom Carrera renaît pour la première fois depuis 1977. Il s'agit de la dernière itération de la série 911 originale, tous les modèles suivants étant dotés d'une nouvelle carrosserie et de nouvelles technologies en matière de freinage, d'électronique et de suspension.
La voiture était équipée d'un nouveau moteur à six cylindres à plat de 3,2 litres. Le nouveau volume de 3 164 cm3 a été obtenu grâce à l'alésage de 95 mm du 3.0 SC combiné à la course de 74,4 mm du vilebrequin du 3.3 Turbo de 1978. En outre, de nouveaux pistons ont permis d'augmenter le taux de compression de 9,8 à 10,3:1. Un nouveau collecteur d'admission et de nouveaux systèmes d'échappement ont été installés. La transmission 915 a été reprise de la série SC pour les trois premières années-modèles. En 1987, la Carrera 3.2 a été équipée d'une nouvelle boîte de vitesses à cinq rapports fournie par Getrag, numéro de modèle G50, avec des synchroniseurs BorgWarner. Cette boîte plus lourde est également équipée d'un embrayage à commande hydraulique.
Avec le nouveau moteur, la puissance est portée à 207 ch pour les voitures livrées en Amérique du Nord et à 231 ch pour la plupart des autres marchés. Cette version de la 911 accélère de 0 à 100 km/h en 5,4 secondes et atteint une vitesse maximale de 240 km/h selon Autocar. Les temps réalisés en usine étaient plus modestes, avec des valeurs comprises entre 6,3 et 6,1 secondes.
Le raffinement de la conduite et la fiabilité du moteur ont été améliorés grâce à la mise à niveau des composants de contrôle du carburant et de l'allumage, qui ont été remplacés par un système L-Jetronic avec Bosch Motronics 2 DME (Digital Motor Electronics system). L'efficacité énergétique a été améliorée grâce au système DME qui coupe l'essence en cas de dépassement.
Trois modèles étaient disponibles: coupé, targa et cabriolet. La Carrera est presque indiscernable de la SC, l'indice extérieur étant les phares antibrouillard intégrés dans la jupe avant. Seuls des changements cosmétiques ont été apportés au cours de la production de la Carrera, avec un tableau de bord redessiné comprenant des bouches d'air conditionné plus grandes apparaissant en 1986.
Depuis cinquante ans, la Porsche 911 fascine les amateurs d’automobiles du monde entier et fait figure aujourd’hui de modèle de référence. La première génération est commercialisée en 1964, peu de voitures peuvent se prévaloir d’une longévité aussi longue et d’une telle incarnation de la voiture de sport par excellence. La 911 est aussi une référence pour tous les autres modèles de la marque, la Porsche 930, la Porsche 964, la Porsche 996… Mais n’oublions pas pour autant les autres, la Porsche 924, la Porsche 944, la Porsche 928, et bien sûr la toute première : la Porsche 356 et quelques autres perles rares comme la Porsche 550…
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