Austin-Healey 100/6 BN4 | 1958
Points forts:
– Six cylindres en ligne de 3.0 L réglé pour la route rapide avec trois carburateurs SU
– Restauration avec panneaux de carrosserie en… aluminium
– Certificat du patrimoine et documentation complète inclus
– Conversion de frein à disque avec système à double circuit
– Éligible Mille Miglia, avec un toit rigide d'usine rare
Le vendeur propose à la vente cette Austin-Healey 100/6 BN4 de 1958, livrée au Royaume-Uni en janvier 1958, peinte en rouge Colorado avec un intérieur en cuir rouge assorti à son certificat d'héritage. Ce cabriolet à conduite à droite a bénéficié d'une restauration de haute qualité. La restauration a été réalisée avec un souci d'allègement, notamment grâce à des ailes et un capot en aluminium. Elle conserve son toit rigide noir d'origine et est livrée avec une capote neuve et des pare-soleil assortis.
Mécaniquement, la voiture a été modernisée avec un six cylindres en ligne de 3.0 L en version « route rapide », équipé de trois carburateurs SU, d'un collecteur d'échappement tubulaire, d'un échappement latéral en acier inoxydable, d'un carter et d'un cache-culbuteurs en aluminium, ainsi que d'un réservoir de carburant en aluminium de grande capacité alimenté par une pompe à carburant Facet. Le moteur fonctionne à l'essence sans plomb. Le freinage est amélioré grâce à une conversion à disque avant et un système à double circuit. Elle est chaussée de jantes à rayons à 72 rayons améliorées, chaussées de pneus neufs de style classique.
À l'intérieur, la sellerie en cuir rouge est restée en grande partie intacte, avec une légère patine sur le siège conducteur, mais sans déchirure ni dommage. La capote et les vitres latérales sont neuves. Elle est équipée d'un Tripmaster Halda et d'un chrono de rallye d'époque, témoignant de son éligibilité aux Mille Miglia. Le tableau de bord et les commandes semblent d'origine, conformément à l'approche traditionnelle de la restauration.
Globalement, la voiture est en bon état. Arrivée en Belgique en 2013, elle a été repeinte puis stockée pendant 10 ans. Elle a depuis été remise en service avec des freins et des conduites neufs. Elle n'est actuellement pas immatriculée en Belgique, mais est vendue avec des papiers britanniques et belges (E705).
L'Austin-Healey 100/6, lancée en 1956 comme évolution de la 100 originale, proposait deux sièges arrière (version BN4) et un moteur six cylindres pour plus de puissance et de raffinement. Si les premières voitures étaient équipées de moteurs 2.6 L, les versions ultérieures furent équipées du six cylindres en ligne Série C 2.9 L, comme cet exemplaire. Cela a permis à la marque de passer de voitures de sport sans fioritures à des voitures de grand tourisme plus matures, sans sacrifier le charme britannique.
Assemblée à l'usine MG d'Abingdon et dessinée par Gerry Coker, la 100/6 était réputée pour sa tenue de route équilibrée, ses proportions basses classiques et sa calandre distinctive. Son attrait réside dans sa dualité : elle offre à la fois des capacités de croisière longue distance et de solides atouts en rallye. La BN4, avec ses sièges 2+2, était particulièrement populaire à l'export et se prête parfaitement aux événements de tourisme.
Les modifications apportées à cette voiture pour le rallye et sa présentation, accompagnée de documents historiques, en font une candidate potentielle pour le sport automobile historique ou les prestigieux événements routiers de collection. L'inclusion rare d'un toit rigide d'usine, d'une mécanique améliorée et d'un historique détaillé, incluant son séjour aux Pays-Bas après restauration et son stockage longue durée, en font une proposition unique pour les collectionneurs en quête d'une voiture classique utilisable et éligible.
État de la carrosserie et de la peinture
4. Très bon : Petites bosses ou rayures ; peut nécessiter un minimum de travaux de carrosserie ou de correction de peinture.
État de l'intérieur
4. Très bon : propre avec une usure minimale ; peut nécessiter des remplacements mineurs pour les petites pièces manquantes ou cassées.
État technique
4. Très bon : Mécaniquement solide, avec éventuellement un entretien mineur requis.
Condition générale
4. Très bon état : ne présente qu'une usure minimale et est prêt à rouler à tout moment.
Cet article est vendu tel quel. L'état de cet article est l'opinion du vendeur et peut différer de votre propre opinion. Les photos et descriptions de l'annonce sont fournies à titre informatif seulement.
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