Mercedes présente en 1963 la W113, rapidement surnommée "Pagode" en raison de la forme de son hardtop.. Elle est due au crayon de Paul Bracq.
La qualité Mercedes-Benz n'est pas seulement un mythe. Sur le Pagode c'est une réalité et c'est ce qui fait sa force aujourd'hui en collection.
L’exemplaire proposé de 1968 n’a connu que deux propriétaires et elle… affiche seulement 80 000 km.
La sellerie en tex et les garnitures de porte sont en bon état, hormis une déchirure sur le flanc gauche du dossier du siège conducteur. Les moquettes de sol sont à l'état neuf et protégées par des sur-tapis. Le hardtop est en parfait état, le ciel de pavillon est à l'état neuf. La capote en ALPAGA est l'état neuf.
Son moteur est de type 6 cylindres en ligne 12 soupapes d'une cylindrée de 2770 cm3 a bénéficié d’une restauration mécanique en 2022 il est accouplé à une boîte automatique 4 rapport, à noter que ce moteur développe 200 cv dû à une légère préparation à l’origine par Mercedes .
Sa carrosserie a été repeinte en 2022 dans sa couleur d’origine sable métal.
De nombreuses factures ainsi que le carnet d'entretien depuis sa première immatriculation sont disponibles.
Ce véhicule, dans un état exceptionnel a été expertisé pour une valeur de 150 000 euros.
La Mercedes-Benz 190SL est présentée en 1954 au salon de New York. La marque allemande souhaite conquérir une part du marché florissant des roadsters outre-Atlantique.
La nouvelle génération de SL W113 remplace deux modèles : la 190SL et la 300SL. Son style est léger et dynamique. Le roadster SL s’impose comme un modèle clé dans la gamme Mercedes.
La série 107 relève le défi de remplacer la très réussie SL Pagode lancée en 1963. À son lancement en 1971, la SL R107 n’est mue que par des motorisations V8, 3.5 pour l’Europe mais déjà 4.5 pour l’Amérique du Nord. La voiture adoptera une variante à moteur 6 cylindres pour les marchés européens en 1974, et fera évoluer ses moteurs V8 pour les rendre moins gloutons.
Mercedes décide de prolonger sa carrière en présentant un face-lift
et de nouvelles motorisations au salon de Francfort
1985. Cette ultime évolution, couronné par la version
560SL développée pour le marché nord-américain, va
permettre à la série 107 de finir sa carrière en apothéose. Après
18 ans de carrière, la relève arrive au salon de Genève 1989 sous les
traits de la nouvelle SL R129.
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