1972 – Alfa Romeo Montréal
L’un des symboles de l’automobile italienne des années 1960/70
Titre de circulation français
Châssis n°1426716
Moteur n°01126…
- Dessin de Gandini pour Bertone et moteur dérivé de la T33
- L’un des 480 exemplaires français (SoFAR) sur les 3925 produits
- Configuration d’origine classique et option vitres électriques
- Nombre de propriétaires limité et seulement 83300 kms
- Excellent état, plus de 42 000 € de factures depuis 2018
- Important dossier d’historique et rapport d’expertise disponibles
Initialement apparue sous la forme d’un concept-car conçu pour l’exposition universelle de 1967 au Québec, d’où son nom en hommage à l’une des principales villes de cette province du Canada, l’Alfa Romeo Montreal est officiellement présentée au salon de Genève 1970.
C’est à Marcello Gandini de la carrosserie Bertone, qui vient de signer l’un des plus beaux chefs-d’œuvre de l’Automobile, la Lamborghini Miura, qu’est confiée la délicate mission de créer une voiture spectaculaire, sportive, habitable et moderne. Ce cahier des charges exigeant est brillement rempli. Le coup de crayon final offre une ligne à la fois sportive, racée et soignée par quelques détails de style comme les grilles d’aération latérales. Devant l’engouement rencontré, la marque milanaise a décidé de produire une voiture dérivée du show car pour redorer son blason et développer un haut de gamme.
La principale évolution stylistique entre le prototype et la voiture définitive se situe au niveau de la face avant, avec les semi-carénages ajourés et rétractables sous les phares ronds qui sont devenues la signature de la Montreal, ainsi que la prise d’air Naca centrale sur le capot.
Le petit quatre cylindres Bialbero est lui remplacé sur la voiture de série par un moteur V8 2.6L en aluminium à lubrification par carter sec et injection Spica, dérivé du 2L de la T33 de compétition. Il est associé à une boîte de vitesses manuelle ZF à 5 rapports de type sport avec première en bas à gauche.
Les suspensions sont à roues indépendantes avec double triangulation et amortisseurs télescopiques à l’avant, tandis que l’essieu arrière est rigide et qu’il y a des barres anti-roulis sur chacun des deux essieux. Cela confère à la Montreal une bonne tenue de route, malgré une répartition des masses avec tout le poids du moteur sur le train avant et l’absence de direction assistée, qui la prive d’une précision de conduite optimale. Pour autant, le confort est au rendez-vous pour ce coupé cossu à la mécanique particulièrement communicative. Le freinage est assuré par 4 disques ventilés en rapport avec les performances, pour un comportement global très sain.
L’habitacle est épuré, dans un style design italien faisant la part belle au poste de conduite. Le volant tulipé 3 branches à jante en bois, le traditionnel double compteur Alfa Romeo ainsi que la position d’assise basse et allongée, sont avant tout une invitation au voyage pour le conducteur. De nombreux chromes, du cuir en quantité, une partie de l’instrumentation basculante référence à l’aéronautique, sans oublier une grande luminosité grâce à de généreuses surfaces vitrées, caractéristiques de l’avant-gardisme des années 1970, donnent aussi une ambiance Grand Tourisme à l’intérieur, en accord avec la vocation de la voiture.
Symbole de l’automobile italienne alliant beauté, performance et histoire, l’Alfa Romeo Montreal a été produite a seulement 3925 exemplaires entre 1971 et 1974, dont moins de 500 ont été livrés en France.
La Montreal proposée est justement l’un de ces rares exemplaires vendus neufs en France.
Sortie d’usine le 11 avril 1972 à destination du concessionnaire d’Ambérieu-en-Bugey dans l’Ain, elle a été mise en circulation le 16 mai 1972. Elle a ensuite été immatriculée en région bordelaise où elle a connu deux propriétaires entre 1981 et 1987, puis après dans la Creuse où elle a également eu deux propriétaires entre 1987 et 2018, avant d’être acquise par l’actuel propriétaire en mars 2018.
La voiture était alors en bon état général et disposait d’un dossier d’historique significatif. Pour autant, particulièrement exigeant, notre propriétaire collectionneur a entrepris d’importants travaux ces dernières années pour que cette Montreal soit aujourd’hui irréprochable. A ce titre, après un changement des garnitures de sièges avant et une réfection du tableau de bord en 2019, en 2021 la caisse a été entièrement décapée et une nouvelle peinture appliquée, dans la fameuse teinte Rosso d’origine. Le moteur a aussi été complètement refait en 2023 chez Bürgi en Suisse, sans aucun doute le meilleur spécialiste du modèle, qui a également révisé la boîte de vitesses et les trains roulants, outre la pompe à injection Spica, le tout pour près 42000 euros
Renseignements : +33 (0)6 33 71 56 80 - afaucon@collectorcarsauction.fr
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