Alpine A 110 1600 SC

• 1973
• Coupé
•  91 370 km

PRO

Collector Cars Auction

 RHONE (69) - Lyon (69006)

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• 1973
• Coupé
•  91 370 km

1973 – Alpine A110 1600 SC

Légende des rallyes et incarnation de la berlinette française

Titre de circulation français
Châssis n°20022
Carrosserie… > lire la suite n°10019
Moteur n°7700520761

- Rare version SC/VD produite à seulement 481 exemplaires
- L’A110 de route la plus puissante et la plus aboutie
- Ex voiture du pilote et mécanicien Jean-Claude Peray (Automéca)
- 91370 kms au compteur, réfection mécanique par ses soins en 2018
- Travaux de carrosserie à prévoir pour une présentation optimale
- Habitacle en très bon état avec sièges baquets Mod’Plastia

Merci de noter que la frappe à froid du numéro de châssis de la voiture n’est pas conforme aux spécifications d’origine.


L’Alpine A110 n’est rien de moins que l’une des légendes de l’automobile française. Cantonné à une industrie massivement tournée vers les populaires après 1945, le secteur automobile tricolore n’a jamais véritablement réinvesti le secteur des voitures de sport après la Seconde Guerre, hormis quelques tentatives comme celles de René Bonnet.
Là encore, c’est à un ingénieur que l’on ne présente plus que l’on doit l’aventure Alpine : Jean Rédélé. À l’origine concessionnaire Renault à Dieppe, passionné de sport automobile, il devient progressivement pilote d’usine en rallye, emmenant les 4CV aux compétitions les plus prestigieuses des années 1950 comme les Mille Milles, les 12 Heures de Sebring ou encore le Monte-Carlo. Puis vient le temps de développer ses propres autos : Jean Rédélé crée alors la marque Alpine en 1955. Après plusieurs prototypes, puis l’A106 basée sur la 4CV et l’A108 basée sur la R8, l’A110 dessinée par Michelotti est présentée au Salon de Paris de 1962.
C’est une auto entièrement nouvelle qu’a conçu Rédélé : la berlinette. Fidèle à sa conception qu’une voiture performante doit avant tout être légère et agile afin d’exploiter au mieux sa puissance, l’A110 bénéficie d’un châssis poutre avec moteur en porte-à-faux arrière et d’une carrosserie en fibre de verre, ce qui est très rare à l’époque.
En 1965, Rédélé s’associe avec Renault, bénéficiant ainsi des pièces et du réseau dont dispose le grand constructeur. C’est alors le début de l’une des plus formidables aventures de l’automobile mondiale. Celle qui n’était disponible qu’avec un modeste moteur de R8 de 956cm3 de 55 chevaux monte en gamme progressivement et une véritable forêt de versions est disponible, culminant avec la 1600 SC et ses 127 chevaux. L’A110 se taille un palmarès hors du commun, elle est de toutes les compétitions et devient une rivale acharnée pour de nombreux constructeurs tandis qu’elle règne quasiment sans partage sur la plupart des circuits. L’Alpine A110 est même sacrée Championne du Monde des Rallyes en 1971 et 1973. Cette notoriété lui assure un beau succès commercial pour l’époque et un petit constructeur automobile comme Alpine, avec 7579 exemplaires sortis des ateliers dieppois entre 1962 et 1977.

L’Alpine proposée à la vente est la version civile la plus puissante de toute la série des mythiques A110 : la 1600 SC.
Elle est munie d’un moteur de Renault 12 Gordini réalésé à 1605 cm3 de cylindrée (type 1600 VD), à boîte 5 vitesses et alimenté par deux carburateurs double corps Weber 45, lui permettant de développer la puissance de 127 chevaux. Capable d’atteindre 215 Km/h, c’est une authentique sportive de son temps, qui n’avait pas à rougir de modèles certes plus puissants, mais bien plus lourds que ce poids plume d’à peine 650 kilos. En outre, elle dispose également du train arrière de l’A310 à double triangles superposés et deux amortisseurs beaucoup plus rigoureux que sur ses devancières. Si bien que la 1600 SC est considérée comme la version la plus aboutie de toutes les A110 de route.
Fait intéressant, cette voiture fut la propriété pendant de nombreuses années du pilote et mécanicien spécialiste Alpine et Renault Sport, Jean-Claude Peray, qui a d’ailleurs procédé à la réfection totale de la mécanique en 2018. La segmentation, les chemises de cylindres, la culasse, les soupapes, les bielles… Tout le bloc moteur a été refait et toutes les pièces d’usure remplacées. La boîte de vitesses a bénéficié des mêmes soins. Cette voiture affichant 91370 kms au compteur et vendue sans contrôle technique à jour de moins de six mois, le dernier remontant à l’année dernière étant quasiment vierge, est donc parfaitement fonctionnelle. Il ne lui manque que quelques soins au niveau de la carrosserie, comme une peinture, notamment sur la face avant très gravillonnée, pour retrouver sa prime jeunesse. L’habitacle, quant à lui, est remarquablement préservé et agrémenté de sièges baquets Mod’Plastia, conformes à ceux qui équipaient les A110 d’époque, ainsi que d’un volant accessoire.
Seulement 481 exemplaires d’Alpine A110 1600 SC ont été fabriqués. Aussi nul doute que la possibilité d’acquérir une telle voiture ne se présente que de manière très exceptionnelle. Chacune de ces opportunités doit ainsi être étudiée avec soin, et notre exemplaire retiendra l’attention de nombreux passionnés, au regard de sa provenance et de la restauration mécanique méticuleuse prodiguée à cette véritable légende vivante de l’automobile sportive française.

Renseignements : +33 (0)6 33 71 56 80 - afaucon@collectorcarsauction.fr